要说国内市场之中，因为产品畅销而导致改款力度小的范例，应该就是福特跟雪佛兰了。曾经拥有多款畅销轿车与SUV的长安福特与上汽通用雪佛兰，因为自己的不思进取而导致前功尽弃，现在的美系车虽然及时刹车没有重蹈法系的覆辙，但其的确浪费了多年来耕耘的市场。

同样在近两年受到这种质疑的还有拥有两家合资厂商的Honda本田，除了广本在2019年挤出了一台皓影之外，东风本田在过去几年的产品更新之中均没能大红大紫，接棒思铂睿的INSPIRE如此、顶着“大思域”之名的享域如此。要说真正能够顶着品牌向上走的，仍旧是几个老家伙，SUV里的XR-V、CR-V、UR-V，还有就是轿车市场的运动铭牌思域了。

感觉“全新第十代思域”的说法才没多久，本田思域“老了”的说法就已经开始传播，尤其是在现代交出了颜值惊人的菲斯塔之后，这种说法再次甚嚣尘上。不过，卖了3年“思域已老”真的成立吗？小申则认为不然，尤其是在东风本田在今年05月完成了对思域的改造升级之后，本田证明了自家的紧凑车仍是该细分领域中，能够年销25万台的统治者。

改动幅度小？思域时尚依旧