很多人想了解汽车的生产过程，今天我就带大家走进汽车生产车间，了解自己的爱车在是怎么生产出来的。

整车厂一般是由四大车间构成，同时也是工厂的四大工艺生产车间。四大工艺主要有冲压，焊接，涂装以及总装，这四大工艺分别有自己的车间，所以一般整车厂也会再增加一个车间，那就是树脂车间，这个主要生产前后保险杠，看过我之前的文章的朋友就知道，因为前后保属于经常售后件，这个利润比较高，所以厂家一般都会掌握在自己的手中。

1. 冲压车间

在这里主要生产的是几个大件，例如侧围板，翼子板，发动机盖，背门盖，门板等这几个因为这几个牵扯到汽车的外观，而且工艺成型相对于其他零件比较复杂，为了便于控制质量，整车厂一般把这些部品自己生产。

汽车的零件也从这里开始，生产的零件送往焊接车间进行进一步的组装。

2. 树脂车间

这里主要生产前后保险杠，注塑生产的前后保险杠经过涂装后运到总装车间备用。等到总装车间用到前后保险杠的时候，一辆车基本上已经接近完工了。

3. 焊接车间

焊接车间就是把供应商供应的钣金小总成组装成白车身（BIW），这里的焊接基本上都是完全自动化，车间里面的人主要就是检查设备是否运转正常。

这里生产后的白车身通过运转到涂装车间进行进一步的加工。

在这里很多人认为焊接车间肯定是火花四溅其实不是的，火花四溅主要是由于焊接面与焊枪方向不垂直导致的，这样的焊接质量也是较差的，最好的焊接是没有任何火花，这样的质量和外观都是最好的。现在技术的逐渐提高，火花还是有的，但是已经大大减少了。

4. 涂装车间

涂装车间主要包括两个方向，一个是电泳，也就是为了给汽车穿上一层防锈衣，而我们汽车的防锈很多都是依赖这一层，一般电泳材料为树脂类材料。在电泳过程中，白车身作为阴极，吸附树脂类阳离子吸附在车身上形成咱们所说的底漆。底漆不仅有防锈的作用，还可以为接下来的中涂的吸附力。底漆由于部位不同，厚度一般都是在15-25微米。

电泳后汽车会进入到烘干室，把白车身上的电泳液完全烘干，接下来就是咱们进行喷漆，这里一般会有三层漆，分别为中涂、色漆、清漆。这里完全实现了自动化。

中涂的功能比较简单，有抗紫外线，保护电泳层，提高防锈能力，还可以为色漆层提供一些附着力。

色漆顾名思义也就是咱们能看到的颜色，直接决定汽车颜色。

清漆层就是车漆的最外层，一个我们能够用指尖直接触摸的透明漆层。清漆的作用主要是提高漆面光泽，提升质感，防紫外线，防轻微的刮擦。

5. 总装

在这个阶段结束后，一辆完整的汽车就呈现出来了。在这里主要装底盘，电子电器件，内外饰等等，这里也是整个汽车生产过程中需要人工最多的车间，而且也是自动化率最低的车间。

到这里汽车制造就结束了，但是这时候汽车还不能出厂，因为后面还有一个重要环节，那就是进行整车检测，整车检测线一般与总装车间在一块，汽车下线后直接上线检测。汽车检测主要包括灯光检查，制动，四轮定位，行驶性，路试，淋雨等等检测。

这里的制动检查，行驶性和路试这个会有专门的驾驶员进行激烈的驾驶来检测汽车是否有问题，所以小伙伴们买到车放心开不会有问题的，因为之前已经有人虐待过他了。而且也不要在意买到的新车行驶里程不是零。

进行完测试之后的汽车就可以开到停车场，等待被送到各个4S店里交到消费者手里。

接下来考验一下各位小伙伴了，看一下下图中各个车间的位置，答对的小伙伴有奖励哦。

以上就是今天的内容，希望对各位朋友有帮助，如果喜欢的话，可以给个关注哦。