自特斯拉横空出世后，电动汽车就一直和无人驾驶进行捆绑，感觉不想搞无人驾驶的电动汽车，就不是好电动汽车一样。

不过，我国目前能上路的电动汽车都只实现了L2.5或L3级别的无人驾驶技术，再升级就十分艰难。

因为特斯拉无人驾驶的事故频出，地方政府对自动驾驶汽车上路一次次喊停，绝大多数研发人员和电动汽车企业，都不太敢用更高级别的自动驾驶来标榜自己的产品。

即便如此，威马汽车还是扛着压力推出了具有特定场景（停车场）下L4级无人驾驶技术的W6车型。

 

 

威马W6

威马之所以尝试这一步，不仅是想向业内证明下自己的研发实力，也想用这个炫酷的功能去吸引用户的眼球。毕竟看着理想汽车、蔚来汽车销量领先，沈晖的拳头肯定握得紧紧的。

上一期，笙浪君介绍了威马W6不仅可以联网学习，帮用户实现固定路径的自动泊车，还能实现高精地图引导下的公共停车场自主泊车。

但是很多媒体试驾完威马W6后，也发现了几处用户可能会担忧的问题。

自主学习停车路径有限制

经过媒体测试，威马W6的“主动学习”功能有距离限制。

试装车的学习距离限制在了50m。然而，如果是需要上下楼层，或是电梯口距离固定车位较远的情况下，威马W6的这项学习功能就不尽如人意了。