虽然大多数合资紧凑型车的油耗表现已经不错，但为了达到更优秀的燃油经济性，汽车厂商还是有更好的办法，混动就是如此。不过除了卡罗拉双擎这类油电混动之外，还有“插电式混动”这种方式，电池容量更大，可以外接充电，纯电续航里程相对也更高。
其实由合资车型“改”过来的插电式混动车也有那么几款，就比如大家熟知的丰田卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+，还有前阵子上市的起亚K3新能源等等，它们有着合资车的“底子”，使它们天生就容易拥有更高的被接纳度。
一汽丰田-卡罗拉双擎E+
指导价：20.78-23.08万元
（2019款 1.8L 旗舰版）
卡罗拉双擎E+是基于第十一代卡罗拉打造而来，和如今TNGA架构打造的第十二代卡罗拉没什么直接关系。卡罗拉双擎E+的外观我们已经非常熟悉，但作为新能源车型，它还是在其中加入了一些专有的设计元素进行点缀。
（2019款 1.8L 旗舰版）
卡罗拉双擎E+全系标配LED大灯和LED前雾灯，灯组内部造型非常有特点，辨识度很高。
（2019款 1.8L 旗舰版）
车身侧面造型是典型的三厢家轿风格，轴距2700mm，内部空间表现比较不错。轮圈方面，卡罗拉双擎E+全系均配备16英寸轮圈，搭配的是规格为205/55 R16的轮胎。
（2019款 1.8L 旗舰版）
车尾方面，卡罗拉双擎E+和第十一代燃油版车型区别甚微，以耐看风格为主。值得一提的是，卡罗拉双擎E+和卡罗拉双擎有“天际蓝”颜色可选，就是图片展示的这一款，看起来能更显年轻有活力。
内饰方面，卡罗拉双擎E+相比第十一代燃油版车型来说也没有做出改变，还是熟悉的味道。2019款 1.8L 旗舰版配备有真皮方向盘，全系车型均支持方向盘四向调节，比较实用。
卡罗拉双擎E+标配4.2英寸仪表盘液晶屏，可显示的信息比较全面，如油耗、续航里程、动力流、胎压显示等，足够满足日常使用。
8英寸液晶触控屏要在豪华版和旗舰版上才有配备，大屏是典型的“实用派”，没有花哨的界面，但倒车影像、导航、CarLife等功能也没有缺席。
卡罗拉双擎E+采用电子挡把，和双擎版车型样式一致。挡把附近设置了多个按键，比如顶配的旗舰版就配备了两挡可调的座椅加热，按键设置在挡把后方位置。
座椅方面，只有豪华版和旗舰版车型配备了真皮座椅，且只有顶配旗舰版车型才配备主驾驶电动调节，这一点还有待提升。
乘坐空间方面，卡罗拉双擎E+和燃油版车型没什么差别，这也是由于卡罗拉双擎E+将电池放在了车尾，保证了车厢内的乘坐空间。但正是由于电池组的布局位置，导致后排座椅靠背无法放倒，影响了后备厢的空间拓展能力。
卡罗拉双擎E+搭载由1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为100kW（136Ps），工信部纯电续航里程55km。变速箱方面，卡罗拉双擎E+搭载E-CVT变速箱。
经实测，卡罗拉双擎E+在全程开启空调、平均车速约30km/h的情况下，纯电行驶了56.4km，随后在混动模式下行驶了102km，加入了4.38L汽油，根据插电混合动力油耗计算公式估算，300km综合油耗为3.5L/100km。
东风悦达起亚-起亚K3新能源
指导价：20.98-21.88万元
基于全新一代K3打造而成的K3新能源，其最大的亮点在于纯电续航里程——80km纯电续航，这个成绩要比绝大多数的同级别竞品更高。
K3新能源的外观设计与起亚全新一代K3燃油版车型保持了高度一致，但其前唇、后包围下方加入了蓝色装饰条。灯光配置方面，K3新能源全系标配LED大灯，并带有自动头灯功能，实用性不错。
K3新能源的车身长宽高尺寸分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm；车身尺寸与竞品车型卡罗拉双擎E+相比并无劣势。新车尾部有小鸭尾的设计，此外，贯穿式尾灯、双边两出的排气管装饰口（真正的排气管隐藏在后包围内部）也为车尾增添了几分运动感。
内饰方面，K3新能源在燃油版车型的基础上进行小改，加入蓝色饰条装饰，表明其新能源车型的身份。
7英寸彩色液晶仪表盘是标配，界面简洁，样式也比较耐看。
10.25英寸悬浮式中控大屏也是全系标配，大屏支持CarLife功能，高配车型还额外支持语音识别控制、GPS导航、车联网等功能。
K3新能源标配自动空调，带有温度分区控制、空气净化等功能，高配车型还额外配备了后排空调出风口。
