前几天胖哥写了一篇小文，文中提及一个观点，就是对增程和插混的认可，是中国新能源车政策走向成熟的一次重要纠偏。结果，在评论区被一位乡亲给怼了，说纯电才是未来，建议acw把胖哥这枚不专业的小编给换了。

好吧，那今天我索性就再把我的看法亮明一点，我不管纯电是不是什么未来，但在未来的三年内，纯电将是汽车最尴尬的市场领域，并且电池越大的越尴尬。

如果你是主机厂工作的乡亲，那么对这个观点即便不明就里，也应该感同身受了。在过去几年里，胖哥遇到每一个负责纯电新品牌的负责人，都会问他一句，咱做增程或是插混吗。得到的回答十之八九都是嗓子眼儿里带着站在产业与未来高度睥睨下来的“肯定不”。

经过了这几年的发展，大家也都看到了，原来清一色的“肯定”其实也没那么肯定。一半企业都悄悄回来做增程了；剩下没做的，抱着纯电血战到底的，原因肯定也不是不想。

要么是压根儿没储备，要么是集团内部分好了不能跨线，要么就是还抱着纯电融资逻辑更顺的10年代的残念。顺便说，有些明明增程混动起步都很早的企业，如今拼命出纯电，却做不出增程，也真是让胖哥凌乱。

尽管新能源的小作文漫天飞舞了三五年了，但是从去年开始，纯电系如果独立统计的话就已经陷入了滞涨局面，今年更是如此。如果说今年纯电市场量上还有为数不多的亮点，那是靠德系为主的几家大厂用被老家消费者指着鼻子大骂的超大折扣硬顶起来的。

当然，还有被特斯拉拖着从一月份降到八月份的全品类降价维系起来的。最近大家还降了一波，看着动辄三五万的官降，想想他们的利润率我都肉疼。蔚来也放下高端身段开始踏踏实实降价卖车了。不过蔚来降价还是有优势的，毕竟原本用户立身的哲学可砍成本确实比较厚。