“意外”的中国公路，为节约资金绕了68道弯，最终却成为世界奇观。几乎没有哪个国家在基础建设方面能够超过中国，在这方面我们可以绝对的自豪，不论是在建设跨海大桥，还是穿越沙漠的公路，又或者是穿越沙丘的隧道都充分体现着我们的基建实力。下面要说的基建成果也是成为了世界奇观之一。

　　这是一条又神奇又意外的公路，他的名字也足以吸引大家的眼球，他就是宜良的六十八道湾，建在海拔高达300多米的山梁之上，位于云南省昆明市宜良县城，一直延续到靖安哨村，是一条有着六十八道湾的盘山公路，整个长度达七公里，而且它并不是从低端开始围着山体修建，它的起步点就已经达到了1500米了。许多看到六十八道弯图片的外国网友都忍不住感叹，说看醉了。我们都知道，一个地区的经济弱项发展起来，那么与当地的交通发达程度是有密切相关的，因为只有该地的交通很便利，外来地区的人才愿意了解这个地方，从而间接带动这个地方的经济和其他方面的发展，甚至某条道路要是建得很有特色，也会瞬间成为众人渴望前来观看游玩的著名景点，那是什么原因建成了如此特殊的六十八道弯呢？其实在20世纪90年代的时候，靖安哨村连一个可以通车的公路都没有，而且要从罗坪出发到达昆明就需要绕过靖安哨，而且此地是必须要经过的，因此很多人就得走七八十里的路程，还得绕来绕去，不仅耗时间，还很耗精力。

　　医疗县的政府为了解决这个问题方便人们的出行，也是考虑到带动本地区的经济增长的需要，因此不断地筹集费用是为修建这条公路。然而，在山上修建公路肯定要比在平原上修建公路要难得多，之所以说这条公路意外，你猜猜是什么原因呢？原本修建六十八道弯的设计师所提出的修路方案将周围地区农民的土地大部分都给占用了，在当时以及这个地方的人们就是靠土地来生存的，占了他们的地，自然要赔偿所占地的钱，而那个时候我国经济发展并没有这么迅速，并且当地政府也无法做到投资巨额资金，因此就导致修路成本很高，所以工程师们考虑到资金的问题，也就是如何以最少的钱来修路。

　　经过长时间的苦思冥想与探讨，终于下定决心靠绕着山梁来修路，谁知他现在竟然成了世界奇观了。而且，六十八道弯的建造难度系数很高，它是至今为止世界上最弯的一条公路，光是垂直高度就有500米，而且在司机驾车行驶过程中，每次不到十秒钟就得拽方向盘，因为每不到100米就有一个大拐弯，大概一个拐就能爬升7.3米，算下来整个公路的平均坡度高于7度。这种弯道公路在云南地区也比较常见，对于我国的云南，贵州，四川以及湖南地区，本身就有很多山河峡谷，像川藏线上的怒江七十二拐，贵州晴隆的二十四拐，还有湖南张家界比较出名的盘山公路，但他们跟宜良六十八道拐比起来，弯道并不算密集，那这也是为什么称为世界公路史上的奇迹的原因了。

　　现在的宜良六十八道拐怎么样了呢？在他正式通车以后，这条公路已经成为了宜良地区的代表景点，尤其是那些爱好骑行徒步以及户外运动的人基本上都会打卡这条线路。还有喜欢赛车的人，这条公路对于他们来说简直就是赛车天堂，而且很多关于赛车比赛项目的地点都会定在这个地方，可以看到此地赛车史上的一块牌坊记录，在某场比赛中，冠军使用了9分10秒就完成了六十八道拐的全程。如今六十八道拐也越来越出名，于是这条公路也被翻新美化，现在基本上都是用水泥混凝土建成的路面了，代替了之前的土路，最主要的六十八道拐两旁还种植了樱花、月季花等花卉，在行驶途中非常的养眼，那你现在对六十八道拐有什么印象呢？