继引入清河站后，市郊铁路怀密线又将迎来大变化——9月30日前，怀密线将完成京通铁路电气化改造并引入北京北站（长约11公里），届时线路全长将达到144.8公里，怀柔科学城至中心城通勤时间将缩短至1小时以内。

　　怀密线沿途分布着古北水镇、雁栖湖、慕田峪长城、红螺寺、蟒山国家森林公园、云龙涧、黑龙潭、桃源仙谷等十余个重点旅游景区，被誉为继S2线之后北京又一列“开往春天的列车”。

　　从2017年开通到现在，怀密线经历了三个重要发展阶段：

　　2017年12月31日，开通运营黄土店、昌平北、怀柔3座车站，运营里程79公里，运行时间约90分钟；

　　2019年4月30日，开通至古北口站，怀密线长度达到135.6公里，始发站为黄土店站，设黄土店、昌平北、范各庄（当年7月改名雁栖湖站）、怀柔北、黑山寺、古北口6站。运行时间最短135分钟，其中黄土店站至怀柔北站间最短运行时间64分钟；

　　2019年12月30日，京张铁路开通后，怀密线市内始发终到站由黄土店站迁移至清河站，其他站不变。

　　清河站是京张高铁全线体量最大的车站。怀密线在清河站与国铁、地铁首次实现“安检互信”“三网融合”，乘客通过清河站即可以实现与地铁13号线、京张高铁的同站直接换乘，极大方便了出行。

　　怀密线（清河站至古北口站）的贯通运营，实现了中心城区与怀柔科学城的交通连接，更将昌平、怀柔、密云的浅山区串连为一体。昌平北站一站直达清河站只需半小时，清河站至雁栖湖站车程仅1个小时。

　　北京北站将设专用通道

　　怀密线引入北京北站工程拟利用京张高铁由清河站延伸至北京北站（长约11公里），届时线路全长将达到144.8公里。同时，相关部门还将对北京北站进行市郊铁路适应性改造，设置市郊铁路专用通道，方便市民乘车。

　　目前从怀柔科学城至北京北站，若乘坐公交最短需2小时。怀密线引入北京北站后，怀柔科学城至中心城通勤时间将缩短至1小时以内，对于怀柔科学城、雁栖湖国际会都、上地信息产业基地等重点功能区及沿线各区发展，都有积极促进作用。

　　今年9月30日前开通运营

　　为了保证如期完工，与工程有关的项目都列出了详细的推进时间表：

　　4月底前，京通铁路电气化改造外电源建设开工建设。

　　5月底前，北京北站适应性改造工程建设开工；沿线景观提升项目主题工程基本完工。

　　9月30日前，线路实现引入北京北站并正式运营。

　　景观提升项目主体工程5月底完工

　　与此同时，市郊铁路怀密线还正在进行景观提升项目，将重点在铁路沿线两侧可视区开展造林绿化、环境美化，吸引更多游客乘坐怀密线，把怀密线建设成为展示首都生态建设的示范线、感受自然山水的风景线、带动生态涵养区绿色发展的旅游线，服务推动沿线区域生态旅游等绿色产业发展。

　　市郊铁路怀密线景观提升工程已列入《北京市新一轮百万亩造林绿化行动计划2020年度建设总体方案》，预计今年5月底完成主体工程。

　此次市郊铁路怀密线景观提升工程分为昌平区、怀柔区、密云区3个项目，实施总面积11149亩，其中新增造林8652亩、改造提升2497亩。

　　具体来看，昌平段项目总面积3232亩，新增造林2355亩、改造提升877亩；怀柔段项目总面积1913亩，全部为新增造林；密云段项目总面积6004亩，其中新增造林4384亩、改造提升1620亩。

　　目前，3个项目开始陆续进场施工。其中新增造林地块逐步推进场地平整和苗木准备，部分地块已完成土地平整及苗木进场，正在进行苗木栽植；改造提升地块正在推进现有林木的筛选登记，部分地块的场内苗木移植已经启动。下周进入大规模苗木栽植阶段。

　　沿线将结合市郊铁路怀密线功能定位，按不同视野分类种植苗木，重点补植春季开花的早樱、玉兰、榆叶梅、山桃、山杏等亚乔木，配置二月兰、马蔺、萱草、紫花地丁等部分早春花卉及地被，突出春花主题，同时增加栾树、黄栌、元宝枫等彩叶树种，增强秋冬季景观效果。