（观察者网 讯）新冠疫情肆虐全球的背景下，商用飞机市场持续低迷。而此前因737 Max丑闻深陷危机的波音公司，更是雪上加霜。

　　波音公司本周宣布，终止了与巴西飞机制造商巴航工业（Embraer）公司42亿美元的交易。巴航工业则回击称，波音因财务和声誉问题，“捏造虚假声明”，试图逃避交易，为此该公司将“对波音公司造成的损失采取一切补救措施”。

　　据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）25日报道，波音公司当天早些时候发表声明称，据该公司与巴航工业达成的协议，双方计划在24日前成立一家合资公司，但由于最后期限已到而巴航工业没能满足必要的条件，因此将终止交易。

　　波音公司内负责领导双方合并的高层马克·艾伦，在发布会上表示：“这非常令人失望，但我们已经到了在（合并交易框架内）持续谈判，却不能解决悬而未决问题的地步。”

　　波音方面拒绝透露具体未满足条件的细节，但巴航工业称自己已完成了满足交易的条件。

　　当天晚些时候，巴航工业召开发布会，对波音进行了回击。“这笔交易是被错误终止的。。。。。。我们将对波音公司造成的损失采取一切补救措施。”

　　CNBC援引内部文件称，如果交易没成功是因为没有获得反垄断机构的批准，那么波音将支付一亿美元的费用。但该公司的一名发言人表示，波音并不认为终止费适用于这场交易。

　　巴航工业则在发布会上认为，波音公司“捏造虚假声明”，以此为借口，试图逃避交易，支付42亿美元的收购资金。“我们认为，由于波音公司自身的财务状况，波音737 Max以及其他商业和声誉问题，该公司不愿意完成交易，因此她一直在系统性地拖延，并一再违反合并交易框架。”

　　波音公司于2018年7月宣布了该交易的条款。根据交易条款，根据交易条款，波音公司将拥有巴航工业80%商用飞机的运营权，而巴航工业保留20%。该协议将帮助巴航工业与另外一家小型客机制造商，加拿大庞巴迪竞争，而庞巴迪在2017年宣布与空客集团达成了类似的合作。另一方面，波音也希望凭借这场交易，在商业航空领域变得更加强大，以便更好地与“老对手”空客公司进行竞争。

　　CNBC援引航空业分析公司蒂尔集团副总裁理查德·阿布拉菲亚称，波音通过交易可以接触到巴航工业的工程师，帮助公司设计和测试一种新型中型客机，开辟新市场，但该计划因737 max危机，以及目前的全球新冠疫情而失败。

　　2018年协议达成之初，波音及巴航工业双预计在2019年底前完成交易，待监管部门批准。波音公司表示，除欧盟委员会外，所有监管机构都批准了这笔交易。

　　但自此以后，波音公司的情况已发生了很大的变化。当年10月，一架737 Max客机在印度尼西亚坠毁，机上人员全部遇难。2019年3月，另一架737 Max客机又在埃塞俄比亚坠毁。短短五个月内的两次坠毁，一共造成346遇难，而波音方面也要为此支付大量的赔偿金，公司声誉方面也影响巨大。

　　自2019年3月以来，这些飞机一直停飞，取消订单也越来越多，CNBC认为这预示着波音将迎来“痛苦的一年”。与此同时，因疫情在美国肆虐，波音最大工厂上月停工，股价大跌后，该公司还请求美国政府“救命”。

　　波音预计将在周三开市前，公布其第一季度业绩，届时他们也将提供更多有关巴航工业交易的细节，以及进一步削减成本的计划。