​首架苏-57隐身战斗机坠毁，已经过去了半月有余。俄罗斯官方调查委员会尚未发布事故报告，军事观察人士根据零星消息做出的基本判断是，这架坠毁的苏-57大概率因为飞控系统故障导致事故发生。

根据报道，这架苏-57飞行在10000米高空时出现故障，随后快速下降到8000米的高度，飞行员试图手动控制驾驶，但是没有成功。

俄罗斯社交媒体上讨论飞行员最后的操作，称最后的时刻飞机的控制系统没有响应他的操作，他即使切换到手动控制也无法让飞机保持水平状态，在2000米高空时，不得不放弃，弹射逃生，幸免于难。

与依靠液压系统机械制动控制装置的老式战机不同的是，现代战机使用线控飞行控制系统，在该系统中，飞行员的操纵杆通过计算机进行运算并通过电子方式进行控制。对于具有空气动力学设计的Su-57或F-16等机动性很强的飞机，通过机载计算机运算补偿常规机动过程中的不稳定性至关重要。

因此，在新飞机上对电传系统进行调整是飞机交付必经的一环，飞行员通过试飞战机让飞控系统更加精准高效。也不断测试飞控系统是否会不按照预期设定的方式运行，或者测试出控制操纵时软件突然出现“死机”现象。

现代飞机的线控飞行控制系统虽然更加精准和智能，能够比老式飞机更能避免事故，但这并非绝对。在2018年到2019年发生的臭名昭著的737Max客机就遭遇到了这样的技术困境，造成两起坠机事故实际上也是同该飞机的飞控系统相关，波音设计的系统看上去弥补了空气动力学上面的设计缺陷，但是让飞机变的更加可怕和不安全，自动系统在切换称手动控制时遭到无视，最终惨剧发生。

短时间内，美国海军陆战队的F-35B坠毁以及日本空自的F-35A坠毁，也可能涉嫌是飞控系统出现了故障，让人尤为关注的是，这是以及生产了200架之后，且100多架正在服役的战斗机。

从某种意义上来说，苏-57的事故并不令人意外，F-22至今以及坠毁了4架，F-35坠毁了2架，五代战机并非神话。不过，与美军F-35不一样的是，此次坠机事故对苏-57的销售将会蒙上阴影。

美国洛克希德·马丁的F-35从一开始研发开始，就不存在销售的问题，美国人聪明的捆绑了10个盟友，因此这款战斗机即使载弹量不足，不能超音速巡航，问题不断，也不会影响销售，它更像是圣诞节的火鸡，大家要分享的食物，至于是不是美味，即使有人在乎也没有的选择。

苏-57完全不一样，他本来拥有的一个客户---印度空军在2018年就选择了终止合作。实际上，在苏-57出现事故之后，美国人就显得幸灾乐祸，美国军事观察人士指出，俄罗斯向中国、土耳其以及阿尔及利亚送出了苏-57E的出口模型，但是现在都这样了，还能向他们推销吗？

苏-57是否能够获得成功，取决于接下来解决问题所用的时间和成本，如果俄罗斯快速的解决问题，那么其国内外销售的前景受到的干扰将会降低。