就在运20支援武汉占据各大社交平台热搜的时候，华尔街日报的一则消息引起了很多人的紧张，由于担心中国企业会逆向工程仿制，美国政府正在考虑要不要取消CFM国际发动机向中国出口为C919研发的LEAP-1C引擎的许可。不过很快白宫就进行了改口，明确表示将继续提供LEAP-1C发动机出口许可。虽说是虚惊一场，但还是需要引起我们足够高的重视。

 

C919是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，这是一款与波音737以及空中客车A320类似的机型，C919客机对我国来说也有着非常大的意义，除了未来可以满足国内民航市场的需求，还可以进行出口，C919的发动机是采用从CFM公司的产品，LEAP-1系列发动机可以说是一款动力十足且省油环保的航空发动机，这一系列发动机也受到波音和空客的青睐，在最新的波音737 max系列和空中客车A320 neo系列中都选装了LEAP-1系列发动机，而LEAP-1C就是CFM公司专门为中国商飞定制的一款发动机。

 

这次C919发动机断供是虚惊一场，不过如果一旦成真如果解决呢？发动机是大型客机的主要部件，而我国在航空发动机上是短板；如果C919点发动机真对被美国断供，我们北方邻居俄罗斯也可以为我们提供航空发动机的供应，实际上目前除了美国和欧洲具备大涵道比涡扇发动机的研制能力之外，俄罗斯也是具备相当能力的。

 

俄罗斯全新的PD-14发动机也会在今年量产，该型航空发动机大量新技术新材料，其中就包括复合材料并用于俄罗斯国产飞机MC-21-300上，这款发动机也是俄罗斯自上世纪80年代以来研制的首款完全民用涡扇航空发动机。此外我国自行研制的长江1000民用涡扇发动机也是不断传来好消息，面对美国发动机断供，我们应当引起足够的重视，但也不能够过于恐慌。

 

目前我国在和俄罗斯还在进行新一代大型宽体客机CR929的研制，中俄联合研制飞机，将不再由美国专供，俄罗斯的航空发动机技术仍然可以为我国大飞机事业提供不少的帮助，就算有一天美国断供商飞的航空发动机，我们也有合适替代品，不会因此让大飞机成为第二个"运10"。