2019年10月17日，庆祝人民空军成立70周年航空开放活动在吉林长春盛大开幕，作为中国空军现役最先进的战斗机，歼-20以双机编队进行了精彩飞行表演。在参加完国庆70周年阅兵式之后，歼20对外届公开的速度大大增加了。除了亮相长春空军节之外，11月央视的两档节目还分别邀请了歼-20首飞试飞员李刚和副总设计师王海峰，他们在节目中透露了许多歼-20不为人知的细节，有助于我们更好地认识这款战斗机。

在庆祝人民空军成立70周年航空开放活动上，歼-20的飞行表演持续了约5分钟，期间一共展示了包括小角度上升转弯、直线拉起、斜翻滚等常规表演动作，充分展现了歼-20优秀的飞行性能和飞行员娴熟的驾驶技术。

在当天的飞行表演中，歼-20又一次打开了弹舱，向观众展示了其武器挂载能力。此次歼一20打开的是侧弹舱，由于歼-20的侧弹舱采用了独特的旋转式伸缩结构的导弹挂架，其导弹挂架在伸出去之后，侧弹舱可以被关闭。于是我们看到了飞行中的歼-20关闭弹舱，但霹雳-10空空导弹却暴露在外的奇特景象。

同时，我们看到，歼-20关闭侧弹舱之后，导弹挂架间的缝隙非常小，在真实作战环境中，导弹被发射之后，就会快速打开弹舱将挂架收回来，这样能够有效地避免在导弹发射时对机体隐身性能的破坏，同时也避免导弹尾部喷出的火焰对弹舱内部造成影响，其整体设计要比美国F-22的侧弹舱更加优秀。

关于歼-20挂弹能力的另一个重要细节也在同期播出的央视《对话》栏目中出现，该节目中出现了机腹下主弹舱挂载6枚中距导弹的歼-20的模型，再加上侧弹舱内的2枚，歼-20的载弹量最大可达8枚，充分证明了其在导弹挂载能力方面的巨大潜力。众所周知，五代隐形战机为了确保隐形效率，在机翼下一般不挂载武器，确保隐身外形不被破坏，因此内置弹舱技术就成为了五代隐形战斗机的标配，但内置弹舱对挂载武器有极大的限制，一些较大尺寸的弹药无法携带，所以主要以携带空空导弹为主，五代隐形战机之间由于发现概率的减小，理论上携带更多弹药的一方击落对方战机就更大。之前在珠海展示上，歼-20曾经展示过内挂4枚中距拦射弹和2枚近距格斗弹的配置，但美国的F-22战斗机则可以携带6枚中距空空导弹和2枚近距离格斗弹。在超视距空战的争夺过程中，理论上由于歼-20比F22所载的中距空空导弹要少，可能无法有效压制F-22，在火力持续性上处于不利的局面。

▲珠海航展歼20挂载4枚霹雳15和2枚霹雳10

▲F-22主弹舱可挂载6枚AIM-120

本次模型细节的展示，显示了歼-20弹舱已经可以挂载8枚空空弹，这将显著提高歼-20的作战能力，使其带弹量达到F-22的水平。随着中国空空导弹小型化技术的不断成熟，未来歼20主弹舱挂载6枚甚至数量更多的霹雳-15远程空空导弹也是迟早的事，届时，歼-20的空战能力将会更上一个台阶。

▲宛如变形金刚的歼20

在央视《开讲啦》档目当中，出现了一架歼-20战斗机滑跑降落的画面，这也是首次官方公开歼-20降落的动态视频画面，视频展示了歼-20良好的降落性能，在很短的滑跑距离下就平稳地停止下来了。歼20在降落过程中，两片全动鸭翼大幅度偏转，后缘襟副翼和V型尾翼也相应偏转配合，这是歼-20降落距离如此之短的关键因素之一。歼20设计上的一大特点就是可用控制舵面相当多，采用了全动垂尾、前缘襟翼、后襟翼、副翼、鸭翼等舵面系统，也是当前世界上气动设计最复杂的战斗机之一，如此多的气动舵面为歼-20带来了无与伦比的机动性和操稳性的优势，降落性能极佳，意味着它可以在许多条件简陋的简易机场部署起降，大大增加了作战部署的灵活性。

此外，视频中还展现了歼-20在降落时打开减速伞的画面，所谓减速伞，就是专门被设计用于从快速移动的物体展开，以减缓物体速度并提供控制和稳定性的一种锥形降落伞。与传统降落伞相比，锥形降落伞产生的阻力更低，被作为减速伞使用时不会损坏飞机结构。歼-20采用两个减速伞，折叠打包后放置在机身后部的特殊吊舱或整流罩中，通过较小的引导伞、弹簧或压缩空气机构开伞展开。当战斗机完成降落滑跑减速，转弯离开跑道时会把减速伞抛弃在跑道上，由保伞员回收。但由于战斗机降落开伞后需要回收重新打包，影响了战斗机的再次出动效率，因此西方从三代机普遍开始取消减速伞，改用碳盘刹车以轮胎损耗为代价来缩短降落滑跑距离。

早在歼-10的研制过程中，中国早就将飞机刹车盘项目的研发纳入了核心课题。经过专家长期的努力成功研制出了我国自己的碳/碳复合材料制动装置，经过反复飞行测试在降落性能上也完全不逊于任何一个国家。但我国战斗机却并没有放弃减速伞的设计，这是因为到目前为止减速伞仍是最有效的滑跑减速装置，因为采用刹车盘刹车面临着高昂的维护成本，尤其是战机的降落时速要快的多，因此损耗更快，更换也就更頻繁，考虑到大量战机频繁的起降，这笔开支可不是一个小数目，对日常巡逻和训练而言太过奢修，采用减速伞的设计同时也反映出我国航空兵对战斗机降落性能的独特战术需求，虽然会在后勤保障上付出一定代价，但价格低廉，同时也大幅增加了适合我国战斗机可部署机场的数量。

在《开讲啦》栏目中，还展示了歼-20飞行员穿的并不是普通飞行服，而是具备电磁辐射防护功能的飞行服。这其实也是目前我国战斗机飞行员的标配装备，只是不为一般人所知。那么，为什么飞行员需要特别的防电磁辐射呢？现代化的战斗机已经不仅仅是一个空中飞行平台这么简单，大量的雷达和电子战装备已经成为战斗机克敌制胜的关键，这也带来一个严重的问题，空战勤人员会承受严重的电磁辐射影响。以歼-20为例，得益于充足的头部空间，其AESA雷达的TR组件高达2000到2200个之多，发射功率据说高达24千瓦，远超F-22机载雷达的发射，大功率的雷达能保证歼-20在空战中做到先敌发现，先敌开火，但对飞行员的防护也提出了新的要求。因此，歼-20的飞行服看上去很普通，但里面加了金属丝等特殊材料，能对大脑、内脏器官等起到很好的电磁防护作用。

歼-20曾经推倒重来，王海峰副总师在《对话》栏目中还透露了一个重要信息，歼-20在首飞前曾经历过推倒重来的艰难决策，当时，歼-20的系统架构都定了，硬件都完成了，软件都编完了，飞机准备首飞，这时候他们经过综合分析发现，如果按这个架构下去，将来到部队，这个飞机是能用，但是用不起，带来的代价比较高，负担很重。所以当时做了一个决定，把里面的系统架构，推翻了重来，做这个决策是非常痛苦的。多少个设计员做完的工作要重新来，时间还要延后，做了这个决定以后，现在回过头来看，带来的收益远远不止一年，是几十年的收益。

▲歼20伸缩式加油管

那么，这个架构的改变具体指什么呢？其实指的就是歼-20采用了全新的开放式架构，未来可很容易进行升级改装。此前，中国海空军大部分战机都是封闭式架构，即战机在定型之后，战机各个子系统的技术装备都是固定的。若要对战机进行技术升级，只有重新画图纸，甚至要做风洞测试，开发过程非常麻烦。而歼-20则为开放式架构，整机的软硬件全都预留了更新升级的空间，可以在未来进行更换，并且更换硬件也将变得更加便捷和廉价，从长远来看，能够大幅节省全寿命周期内的使用成本。由此可见，歼-20的研制人员当时做出的决策是非常正确的。