乌克兰要以4万美金的超低价卖掉两架伊尔-76运输机的消息轰动一时，这种运输能力超过60吨的运输机服役40多年，在诞生之初就完胜它的竞争对手C-141“运输星”，不仅最大载重量领先8吨多（后来的改进型号超过C-141运输机20余吨），最大起飞重量也高出近50吨，尤其是它的野战机场起降能力远非C-141可比。可以说伊尔-76充分显示了伊留申设计局的实力和苏联航空业的功底，如今沦落到2万美金卖身的境地让人唏嘘，同为中型运输机的美国C-17可是卖到了4.8亿美金的高价。
如此低价出手伊尔-76，说明这两架飞机的状况不是一般的差，据一些照片可知，它们甚至连发动机都没有了！考虑到乌克兰航空业巨头马达西奇的现状，它能否出售股权换取生存资金还很难说，这两架伊尔-76能卖出去的话，马达西奇可以接到发动机订单，并借机赚到资金。这两架缺少零件的伊尔-76并不是乌克兰的全部家底，它当初继承了100多架，30年后的今天尚有60架左右保存完好，都在飞机坟场里吃灰，也算是马达西奇的一个小希望。
飞机坟场被军迷津津乐道，不仅仅是它们的壮观，更多的还是坟场背后代表的帝国兴衰，比如阿富汗首都喀布尔附近的坦克坟场，到这里来的人都会联想到苏联的过往；美国最有名的是飞机坟场，坐标在亚利桑那州的图森市，它的全称是“航空航天维护与再生中心”，听名字就知道坟场里的飞机都得到了很好的照顾，美空军曾一口气复活了一大批B-52轰炸机，可见这里并不是坟场那么简单；
影响力最大的飞机坟场
乌克兰的飞机坟场说法不一，但笔者发现有大量伊尔-76存在的坟场位于重镇“扎波罗热”。这里是当年曼施坦因南方集团军群的指挥部所在地，正是在这里他指挥了哈尔科夫反击战、库尔斯克会战两次重要战役，对于今天的乌克兰来讲扎波罗热同样重要，这里不仅有众多工业企业，还有很多停放废弃装备的坟场，比如停放29架伊尔-76的扎波罗热机场。
除了扎波罗热，位于亚述海沿岸的梅利托波尔空军基地也能找到35架废弃的伊尔-76。听到亚述海估计没有人陌生，这个浅海的出海口已经被俄罗斯的克里米亚大桥封死，按说亚述海沿岸的军事设施已经不再安全了，为什么不将梅利托波尔的伊尔-76运走呢？不用想也知道这需要经费，乌克兰即便有心也无力去办。乌克兰目前能动的伊尔-76都部署在靠西边的基地，这说明它还是很在意这些装备的。
4万美金出售固然可惜，但总好过在日晒雨淋当中沦为废铁，因此说，如果正在推销的2架能卖得好，不排除乌克兰大量清仓处理这60多架伊尔-76的可能，即便运输机本身不赚钱，能帮助马达西奇公司拉到订单也是值得的。