首当其冲的就是价格问题，现在的电动汽车总是比等效的汽油车更贵，这并非汽车制造商刻意为之，而是整个产业链并没有真正成熟，从而导致成本居高不下，这其中最关键的因素就是电池。

无论是特斯拉、日产聆风这些海外品牌，还是比亚迪、蔚来这些国产品牌，都无法改变客观现状，但是随着电池技术的发展，以及整个产业链的成熟，成本会持续下降。

与2年前相比，现在已经出现了一些品质较高的低价电动汽车。

 

 

第二是续航和充电问题，同样需要用发展的眼光看问题，2年前电动汽车还常常以“等速续航”进行宣传，而且有400km的续航就算高的。

再看现在，续航的标准最低也是NEDC，比亚迪、传祺等品牌已经做出了600km以上的续航，而海外还有比NEDC严格的欧洲WLTP标准，甚至还有比WLTP更严格的美国EPA标准，在这些标准下，也诞生了一些续航在400-500km的电动汽车，这个进步是飞快的。

至于充电，快充技术的发展不仅仅在造福手机，也在造福电动汽车，一切都在潜移默化中发展。

 

 

第三则是电池在寒冷季节的衰减问题，这一点确实是目前锂电池的“硬伤”，在电池技术突飞猛进之前，只能通过良好的电池管理系统改善，并不能彻底改变。

这就是为什么寒冷的北方买电动汽车的不多，但是温暖的海南电动汽车保有量却很大的原因，因为海南温暖甚至炎热的气候几乎完全规避了这个“硬伤”，再加上积极发展与建设充电桩的规划，使得人们更愿意购买电动汽车。