但是充完头1500公里的电，就发现愁事来了。因为跑得比较多，基本上一周两充，谁没事一周逛两次商场，再说逛个商场就花一笔钱，感觉省下这点油钱全都给星巴克、奶茶店、饭店捐了，最后算下来，虽然充电没花钱，这一周跑两趟商场可比加油贵多了。

后面就还是去商场充电，但是不上楼了，一上楼架不住花钱。有时候上楼吃饭等半天，特斯拉超充充满电不在规定时间里开走，还要交罚款这个太不划算了。

但是商场地库里等着车充电实在太无聊了，商场地库手机信号不好，玩手机一直卡，还不能抽烟。后面就找了一个地面充电的地方，能玩手机，能抽烟。关键是离家还算近，虽然也要排队充电，但总算是能等得舒服一点。冬天来了，对特斯拉快死心了

就这样一直在外面充电到现在，中间特斯拉又降了两万多块钱，我这个心疼，要是能买油车的话，这两万多块走够加小5万公里的油了。都说电动车省钱，这个其实一点没省，说降价就降价，对老车主的利益一点都没有保障。

而且现在充电太难受了，之前夏天秋天电池还算耐用，虽然Model 3标称续航400多，但是我从来没看到过4开头的续航。之前夏天、秋天充满电能开到小300，一周充一到两次就行，现在进入冬天了，大人平时开车还能忍一忍，但接送孩子怎么也得开空调，还有电动车太容易起雾了，这也得开暖风。天一冷、再加上开空调，特斯拉的续航简直太惨了，现在只能开200公里，再往上就得四处找充电桩了。