3月15日，大众汽车集团举办了首届“Power Day（能量日）”，对外界展示了未来10年电池及充电技术路线的发展规划，包括电池的生产、研发、回收，以及充电网络的布局。

大众的“Power Day”被视为是对标特斯拉的“Battery Day”， 大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯强调电动汽车已成为大众的核心业务，“大众向电动汽车的转型将是快速的，是前所未有的。”

大众汽车集团今年的目标是销售100万辆电动汽车，并最晚于2025年成为全球电动汽车市场的领导者。

 

 

将电动车价格降低30%至50%

 

 

大众汽车集团的电动化的路线图从电池开始，展示了一款全新设计的电芯“Unified Cell”，可以理解为“统一标准的新电池”，定于2023年开始推出，到2030年时应用于该公司80%的电动汽车。

按照官方介绍，Unified Battery即“一体式电池”，实质是一种面向所有电芯的制造平台，即不管电芯的化学成分是什么、能量密度高低，都将以相同的尺寸规格被制造出来。简单来说，可被看成是电池版的MEB平台，优势在于提高产量，降低成本。

为此，大众做好了磷酸铁锂、高锰、镍钴锰和固态电池的技术布局。其中，磷酸铁锂主要用于入门市场车型，高锰用于规模市场车型，而镍钴锰则用于特定解决方案，固态电池技术被大众视为未来车用动力电池的最终解决方案。

在“Unified Cell”统一的规格下，大众将推出：

入门车型版动力电池，如磷酸铁锂电池，预计成本会比当前下降约 50%