说实话，帕萨特碰撞测试事件只是南北大众拉开销量差距的导火索，而疫情的冲击则算得上是火上浇油，放大了双方的优势和缺陷，但真正造成败北的根源则在于上汽大众长久以来在产品研发和制造层面自以为是的态度，以及对品牌营销的消极应对，导致了如今的销量失速。

随着南北大众之间的销量差距“渐行渐远”，上汽集团旗下另一拿得出手的合资品牌上汽通用也没能挽回颓势。今年上半年，上汽通用以55.62万辆销量较上年同期减少33.3%，而这已经是上汽通用连续第三年出现下滑了。

在消费升级的当下，凯迪拉克在今年上半年销量下滑33.6%至8.14万辆，丢掉了二线豪华品牌销冠的宝座，不得不说这是在为此前的“以价换量”买单，今后凯迪拉克还要为重振品牌影响力下不少苦工。此外，定位日渐模糊的别克与雪佛兰也因为品牌重叠度高而相互影响，两边都出现了不同程度的下滑。