新造车观察

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比亚迪「反攻」智能驾驶，从腾势 N7 开始

周永亮2023/11/28

摘要

起点很高，上来就挑战「8D 魔幻城市」重庆。

如今，比亚迪的「龙头」地位已经毋庸置疑。如果说要给它「挑刺」的话，那就是智能化稍显不足，尤其是智能驾驶。

特别是在今年三月，王传福的言论进一步加深了这种印象，他表示自动驾驶只是被资本炒作和夸大的概念。

其实，比亚迪一直在推进智能化发展。今年 7 月，腾势 N7 正式上市。用腾势销售事业部总经理赵长江的话就是，腾势 N7 开启了比亚迪智能化下半场。最近，他更是放出豪言称，腾势 N7 在智能驾驶方面处于领先地位。

近日，极客公园在重庆试驾了腾势 N7 的高速 NOA 高级辅助驾驶系统。重庆的路况一直以复杂著称，然而在整个行驶过程中，比亚迪智能驾驶系统表现优秀：从变道超车到大弯匝道，再到通过蝴蝶弯立交桥，全程都能轻松应对。

在智能驾驶已经进入「开城战」的当下，迅猛补课的比亚迪还能赶上前面的友商吗？

首秀挑战重庆

通常，车企的智能驾驶初次亮相，会选择一些相对简单的城市或路段，以确保有更好的效果和体验。然而，腾势 N7 却直接要求上难度，第一站就选择了来到了被誉为「8D 魔幻城市」的重庆。重庆拥有最复杂的立交桥和最多元化的道路体系，即使是本地人在跟随导航时也容易迷路。

这样的选择可以说是一个挑战，要求智能驾驶系统能够应对复杂的道路情况和导航需求。