早在2010年，来自英国曼彻斯特大学的Andre Geim（海姆）和Konstantin Novoselov（诺沃肖洛夫），借助着2004年哄骗透明胶带制备出二维石墨烯（graphene）质料，失去了2010年的诺贝尔物理学奖以后，石墨烯也就遭到了众人荒芜存眷。

 

 

科学界公认的一个下场是，石墨烯在电池方面具备必要的含义，并有望颠覆今朝全国对付电池储能和充电方面的认知。

日前，据海内媒体报导，广汽新动力的石墨烯电池量打造研发工作，终于从实行室走向实车，广汽新能源埃安车型将率先搭载。

据悉，基于广汽三维布局石墨烯(3DG)材料而研发的“超等快充电池”也曾实现电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了卸车大功率充电测试，电池寿命与安然性均已达到使用尺度。

该款“超级快充电池”搭载实车进行充电测试，仅需8分钟就能将电池充电至85%。充电工夫与古板燃油车的加油年华相当。

据介绍，早在2014年，广汽总体就开启了对石墨烯手艺的研发。历经6年摸索，逐渐主宰了具备自主常识出产权的三维布局石墨烯（3DG）原料的制备与运用技术手段。

何况在去年11月份，广汽将自立研发的基于三维布局石墨烯（3DG）原料的"超等快充电池"对外揭橥。当今，广汽的石墨烯电池也已具备了量产前提，并从实行室走向了实车。

 

 

无非，该款石墨烯电池什么时候大范畴装车运用，以及市场的现实闪现若何，我们还需静待静态。