消息称，马自达此前曾表示，新推出的转子发动机虽然不会搭载在燃油车上，但是它将作为增程器出现在MX-30 R-EV中。不过相关专利申请描述了一种更大的双转子设计方案，可用于直接驱动汽车，这可能为新一代搭载转子发动机的马自达跑车提供了技术基础。六项专利中有三项与转子本身的形状有关。专利的既定目标是“提高旋转发动机的燃油效率”，新专利或能解决此前转子发动机并不节油的问题，这也是导致马自达RX-8在2012年停产时发动机也停产的原因之一。这些专利展示了不同的设计，每个都有一个独特尺寸的凹形切口。在旋转发动机中，转子在壳体的中心旋转，转子周围的空隙用作燃烧室。通过改变转子和外壳外壁之间的空间形状，这些切口改变了燃烧室的形状，从而可以更好地控制点火，从而实现更完全的燃烧。
其他三项专利侧重于废气再循环的使用。这一过程包括冷却在热交换器中冷却的废气，然后将其抽回发动机，该过程已用于传统活塞发动机以提高效率。马自达的专利讨论了将废气再循环应用于旋转发动机，描述了进气设计以及如何连接到发动机。