其实自品牌推出之日起，阿维塔就被外界认为是“含着金汤匙出生”的新势力车企，其身后汇聚了国内汽车产业链中的三大巨头——长安汽车、宁德时代和华为。

而在其中，搭载HI华为全栈智能汽车解决方案一直是阿维塔对外传播的“王牌”，也是品牌以及产品营销的着力点。此前，在华为开发者大会2023（HDC.Together）鸿蒙生态伙伴发布会上，阿维塔科技首席产品官胡成太表示，阿维塔依托鸿蒙生态，与华为携手打造了阿维塔11鸿蒙座舱，更是将阿维塔推向了公众的聚光灯下。

要知道，此前阿维塔的车机系统一直是走自研 OS路线的，这次为何又要引入鸿蒙座舱？显而易见，阿维塔终究还是没能抗住华为鸿蒙系统的“诱惑”。

事实上，对于与华为合作的车企来说，“含华量”这个词既是获取流量的密码，同时也是丢失品牌“个性”的诱因，该如何定义二者的关系本就十分微妙。而此番鸿蒙座舱成功上车，是否意味着阿维塔在车机系统上将全面向华为“低头”，彻底沦为“伸手党”？

对此，官方解释称，未来可能出现一个车机硬件支持自研 OS 和 HarmonyOS 两套系统的情形，而车机的选用将取决于用户的需求。那么既然是用户决定，归根结底还要看两款车机系统的实际表现如何？

“华为平板”好用吗？

随着国内车市智能化“下半场”的开启，用户对于车机系统的要求已经开始从“能用”向“好用”转变，这也导致车机系统的应用逻辑越来越向平板或者电脑靠拢。

那么，对于用户来说，轻松上手、操作便捷逐渐成为了核心诉求。而这一点也是此次阿维塔11鸿蒙座舱最大的“特色”，车机系统的操作逻辑基本就是一块“华为平板”。