在2023年成都国际车展的10号馆，蔚来的展台对面就是智己。

这两家汽车品牌，并不是第一次以“邻居”的身份相见。位于上海嘉定区的汽车·创新港，一直都是蔚来在国内最重要的办公室所在地之一。而智己从2020年底成立之后不久，也搬进了创新港园区，跟蔚来当了邻居。

作为“上汽一号工程”的智己，虽然在品牌亮相之初曾被誉为“上汽版特斯拉”，但过去两年的产品布局却有点像是“上汽版蔚来”。第一款产品智己L7发布时，对标的是蔚来旗舰级轿车ET7，第二款产品智己LS7发布时，则对标的是蔚来ES7。

但从第三款产品开始，智己似乎放弃了对标蔚来的想法。

8月25日，定位“中大型智能轿跑SUV”的智己LS6正式亮相，并公布预售价格区间23万-30万元——这一价格区间，远低于蔚来ES6的起售价，也低于特斯拉Model Y。“顶配不高于30万”，是智己LS6喊出的口号。

在当下这个价格战卷土重来的阶段，“自降身价”未尝不是“三岁”智己的存活之道。毕竟，智己曾经对标的ET7和ES7车型，对蔚来所贡献的销量也并不大。反倒是，蔚来的“拆服务、大降价”策略，让两款入门级车型ES6和ET5快速上量。

同理，如果真想走量，智己就得对自己再狠一点。

“智己版奥迪”，悄悄地在造

7月底，汽车行业的一件大事，莫过于大众汽车品牌与小鹏汽车的合作。当时铺天盖地的信息，都在分析“大鹏”的来龙去脉以及未来形势。但就在同一篇公告中释放的，奥迪与“国产一哥”上汽集团合作的信息，却远不及“大鹏”的媒体曝光度高。