，理想汽车发文称，理想L9迎来交付一周年，并于当日顺利完成了第10万台新车交付。

为了庆祝理想L9交付破10万，L系列累计交付突破25万台，理想汽车推出了为期一个月的限时保险补贴策略，对于在2023年8月30日到9月30日间，新订购理想L9、L8和L7任一车型，通过合作保险机构购买车险，可享受1万元的保险补贴。

另一方面，理想汽车对于最近网传的“补贴优惠”也进行了否认。理想汽车表示，“此前补贴加官方政策优惠幅度高达两万元的网络传言为不实消息，地方补贴和零售促销政策均有地区限制条件。”

曾经坚持不降价的蔚来，如今迎来全系降价三万；曾经声称定价太低的AITO问界，也开启了“加量不加价”。此外，极氪、岚图、阿维塔等一众定位“高端”或“豪华”的新能源汽车品牌都迎来了花样百出的“降价”策略。

「探客出行」在理想汽车L9的周年发文中留意到，理想声称L9的一年期保值率高于同级车的平均值。这暗合了理想过去坚持不降价的经营逻辑，似乎也为即将到来的“降价”做好了准备。

自进入到2023年的下半年，面对诸多豪华汽车品牌的花样降价，以及各大车企新车型的密集上市，理想汽车在其独创的“奶爸”市场中，也迎来了同行新车型的狙击和围堵。

从“独此一份”到“货比三家”，新能源汽车赛道的细分市场也已从短缺进入到过剩阶段，享受了市场红利的理想汽车，又该如何在日渐内卷的新能源汽车市场持续走下去？

 

花式榜单的优越感

不知从何时起，理想汽车的周销量榜单（上险量）突然间成了新能源汽车品牌的“噩梦”。被裹挟着拉上榜单的车企或品牌多少有些实力，但一直被榜首“吊打”着，却也不是个滋味。

自5月15日至今，这位既当“裁判员”又当“运动员”的理想汽车，已经连续发榜15次，且几乎一直稳居榜首，无疑已经成为“周销量榜”游戏的最大赢家。

「探客出行」也从多位理想汽车一线销售人员处发现，几乎每天他们都会在自己的朋友圈秀出各种花式榜单。

如单周、整月、本月累计、月度累计；如SUV、中型SUV、中大型SUV；如30万元以上、豪华品牌、豪华新能源品牌；以及全国市场、独一省份、单一城市……各种榜单，可谓是花样百出，赚足了眼球。

将各种定语排列组合，然后择优发布。不知道的还以为理想汽车跨界做起了汽车媒体或研究机构。