在行业里，大家都说蔚来的口碑是服务好，其实我对这个一直都不那么服气。一是我们服务其实还没有那么好，只不过跟大部分同行相比，决心要大一点；二是老说我们服务好，让人感觉蔚来在技术上是不是投入不太够。”在9月21日举办的2023蔚来创新科技日上，蔚来董事长李斌表示，此次蔚来举办科技日的原因，就是展示蔚来在技术方面的布局。

在此次科技日上，蔚来有两个重磅的动作。首先是展示了包含12个关键技术领域的“蔚来技术全栈”，分别是芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营，这几乎涵盖了智能电动车制造的所有关键领域。

另外，备受关注的蔚来首款旗舰手机——NIOPhone正式发布并开启销售。其中，性能版售价6499元、旗舰版售价6899元、EPedition售价7499元。

12项关键技术领域的全栈布局以及蔚来手机的推出，显示出蔚来的业务摊子越来越大，这给蔚来长期发展带来技术自信的同时，也让业内担忧其资金承受能力和业务扩展逻辑。

在经历了第二季度的销量“滑铁卢”之后，当前蔚来正处于销量逆袭回升的关键时间点，在产品完成更新换代同时，蔚来又将技术托盘展示。但随着竞争加剧，新能源汽车市场风云变幻，一系列在技术和业务上的激进操作，能否将蔚来带回巅峰？

业务边界之争

蔚来此次展示的技术全栈布局领域高达12项，加上与汽车看似没有关联的蔚来手机的发布，蔚来是否什么都要自己做了？

对于业务的不断拓展，蔚来有自己的一套逻辑。“别人老觉得蔚来有很多的业务，我倒不这么看，蔚来做每件事情都想得很清楚，别人说我们做手机是不务正业，但其实我们做手机是因为能让蔚来用户的体验更好，肯定不是把手机作为主业。另外12项全栈技术，也是我们接下来争取决赛资格非常重要的底气，必须要去做。”李斌表示。

造车本身是一个烧钱的过程，如果所有领域都要自研，对资金、经营能力等都是非常巨大的考验。对于蔚来说，其曾在2019年经历过资金极度紧缺、降薪裁员的困难期，尽管如今资金情况已经大大缓解，但蔚来仍在持续亏损中。

蔚来发布的第二季度财报显示，其2023年二季度营收87.7亿元，同比下滑14.8%，比2023年第一季度环比下滑17.8%。利润仍为亏损，二季度净亏损为60.56亿元，同比增亏119.6%，比2023年第一季度增亏27.8%。到第二季度，蔚来现金储备315亿元。

在这种情况下，针对业务边界扩展和资金有限的矛盾，李斌表示，对于业务边界，蔚来有自己的思考和坚守。“该做的事情坚决要做，不该做的坚决别做，如果是一件长期、中期、短期都有意义的事情，我们坚决投入。如果过于长期，我们兼顾不到只能丢弃。在想清楚这些的基础之上，虽然我们资源是有限的，但我们还是会把优先级排好，该投入的尽量投入，该省的钱要省。”

李斌表示，蔚来非常清楚自己的业务边界，也清楚自己的资源边界，会专注地把精力放在研发、基础设施建设和服务用户上，肯定不会进入到跟智能电动汽车以及用户没有什么关系的领域。

李斌还强调，虽然蔚来发布了12个关键领域的全栈技术，但这并不代表蔚来所有的事情都会自己做，“我们跟300多家合作伙伴在研发方面有很多合作，和很多大学有“产学研”的合作，我们讲的是全栈布局，不是什么都自己干，我们连汽车的制造都是有合作的制造（与江淮），这里面有一定的误解。”