享誉中外，镍与钴是电动汽车电池的首要成分，但就在近期，从日本松下（Panasonic Corp.）到韩国科技巨擘LG（LG Chem）这些电池出产商中可以或许看出，当今的电池研发任务都在以若何飞腾镍钴铝（NCA）或镍钴锰（NCM）的应用量作为主要目标之一。

由于应用这类元素的资源真实太高，而电池则又是电动汽车生产进程中的主要斲丧之一，由此迟迟无奈有用降低集团的电动汽车代价。

特斯拉的停办人埃隆·马斯克（Elon Musk）上个月就催促了矿商生产更多的镍，显露道，今朝的电池资源仍然是公司增加的一大障碍。

 

宁德时代新动力科技股份有限公司（CATL）主若是生产NCM电池，同时也向特斯拉供给磷酸铁锂（LFP）电池。

该公司与日本丰田汽车（Toyota Motor）与本田汽车（Honda Motor）创立了协作关系，并也为德国人民汽车（Volkswagen AG）和戴姆勒（Daimler AG）供货。

 

CATL的初级执行总裁孟建柱在中国汽车财富协会（China Automobile Manufacturers）于上海举行的一次行业会议上展现，这类新型电池将不同于现有的NCA、NCM与LFP电池，不会含有镍或钴等这类低贱金属。