最近南航公布了2020年度的年报。
由于美国航司遭遇疫情的巨大冲击，从多个指标来看，南航成功实现逆袭，成为宇宙第一大航司。
一、衡量航空公司规模大小的五大指标
对于客运航空公司来说，衡量规模大小有许多指标。
一是机队规模。
运营飞机多少代表航空公司大小。
国内常用这样的说法，比如50架以上的公司，可以说是中型航空公司，100架以上的公司，可以称之为大型航空公司。
但是机队规模指标也有缺陷。
比如1架A830能抵得上多少架E190呢？
一些枢纽航空公司机队似乎不太大，但规模也算不上小。
比如新加坡航空公司只有196架飞机，但肯定是世界级的大型航司。
二是旅客运输量。
运多少人代表航空公司大小。
有的运100万人次，有的运千万人次，甚至像美国的四大航、我国的三大航年旅客运输量都在1亿人次以上。
但旅客运输量指标也有缺陷。
比如支线航空，行距短，旅客的飞行距离恐怕只有几百公里远。
而枢纽航空，像阿联酋航空，旅客平均飞行距离高达5000多公里。
同样的一个旅客，好像蕴含的规模相差也比较大。
三是旅客周转量。
既考虑到旅客运输量，又考虑到旅客的飞行距离。
这个数据通常被作为衡量航空公司规模大小的重要指标。
四是营业收入。
营业收入是财富500强评定的指标。
通过比较企业的收入多少，来对企业规模进行排名，这也是一个不错的指标。
五是股票市值。
因为知名公司大都上市，所以金融界经常对企业的股票市值进行排名。
但这不代表公司规模，更多的是代表公司的价值。
由于航空公司属于航空运输业，所以通常以旅客周转量来衡量航空公司规模大小。
二、2019年全球三大航司
2019年度，无论用哪一个指标衡量，全球前三大航司均为美国的三大航。
比如旅客运输量，前四位分别是：
第1，美国航空2.152亿人次
第2，达美航空2.04亿人次
第3，西南航空1.627亿人次
第4，联合航空1.624亿人次
南航以1.516亿人次排名全球第6。
比如旅客周转量，前三位分别是：
第1，美国航空3882亿客公里
第2，联合航空3851亿客公里
第3，达美航空3824亿客公里
南航以2849亿客公里排名全球第7。
比如机队规模，前三位分别是：
第1，美国航空1547架
第2，联合航空1372架
第3，达美航空1340架
南航以848架排名全球第4。
比如营业收入，前三位分别是：
第1，达美航空470亿美元
第2，美国航空458亿美元
第3，西南航空433亿美元
南航以218亿美元排名全球第10。
也就是说，无论用什么指标来衡量，前三大基本就是美国航空、达美航空和联合航空。
南航最高的机队排名为全球第4，最低的营收排名全球第10。
三、南航逆袭为宇宙第一大航司
一直以来，南航有着成为宇宙第一大航司的梦想。
过去的许多年，国航虽然是亚洲第一大航司，但从未放慢过奔跑的脚步。
在飞机引进、运力投放方面，一直位居三大航第一位。
没想到，一场突如其来的疫情，让南航逆袭为宇宙第一大航司。
我们知道，在川建国同志的领导下，全球疫情美国最为严重。
这对美国的民航业也造成了极大的冲击。
纷纷退出飞机，停下飞机，减少投入，2020年对美国航空公司的冲击可谓巨大。
虽然在机队规模和营业收入方面，南航一时还难以撼动美国三大航的地位。
但在旅客运输量以及旅客周转量这两大指标方面，南航成功实现飞速提升，跃居全球第一位。
在旅客运输量方面：
南航以9686万人次跃居第1位，连升5位，力压第2位美国航空的9532万人次。
在旅客周转量方面：
南航以1534亿客公里跃居第1位，连升6位，力压第2位美国航空的1478亿客公里。
总之，一场疫情，南航虽也遭受重创。
但南航有失有得。
在国内，业绩从第三跃居三大航第一位。
在国际，两大指标都跃居宇宙第一位。
2020年，南航当之无愧宇宙第一大航司。