10月28日晚间，比亚迪公布2022年三季报，前三季度实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%，实现归母净利润93.11亿元，同比增长281.13%。其中，比亚迪在第三季度增长尤其迅速，单季度营收、归母净利润分别达到1170.81亿元、57.16亿元，分别同比增长115.59%、350.26%。

    另外，前三季度比亚迪经营活动现金净流量达到910.37亿元，同比增长185.62%。

    对于前三季度营收高速增长，比亚迪在三季报中表示，主要是新能源汽车业务增加所致。

    据中汽协数据，2022年前三季度中国新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍。在爆发式增长的新能源汽车市场中，比亚迪抓住机遇成为重要的受益者之一。

    公告显示，今年1月至9月比亚迪累计销售新能源汽车118.01万辆，同比增长249.56%，超越特斯拉前三季度90.86万辆的销量，位居全球新能源汽车销量首位。其中，第三季度累计销售新能源汽车53.87万辆，同比增长194.37%，较今年第二季度增长51.74%。在9月份，比亚迪新能源汽车单月销量首次超过20万辆大关。

    从产品看，今年比亚迪加快产品推新，海豹、唐DM-p、高端MPV腾势D9等多款产品上市，助力公司在高速发展的新能源汽车市场扩大市场占有率。前三季度比亚迪纯电和插混车型齐头并进，销量分别达到58.21万辆和59.32万辆，分别同比增长214.45%和307.21%。

    盈利能力方面，在第三季度比亚迪毛利率继续提升。Wind数据显示，今年第三季度比亚迪毛利率达到18.96%，同比增加5.63个百分点，较今年第二季度提升4.57个百分点，盈利能力持续提升。

    对于业绩高增，此前比亚迪在业绩预告中解释称，公司新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

    年内的两次提价也帮助比亚迪提升了盈利能力。公司曾在2月、3月分别进行过提价，上调幅度在1000元至7000元不等。东吴证券研报预计第三季度比亚迪单车盈利约1万元左右，全年单车利润或达7000元，释放盈利弹性。

    江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，和大部分造车新势力相比，比亚迪销量较高，目前已经可以通过规模效应降低成本。

    而在国内市场位居龙头地位之后，比亚迪加快出海步伐，打造新的增长空间，年内积极开拓德国、英国、法国、荷兰、日本、柬埔寨、约旦、马来西亚、泰国、印度、尼泊尔、巴西等国外市场。

    以巴西为例，近日比亚迪与巴西最大的经销商集团Saga在首都巴西利亚开设了首家门店。目前，比亚迪在巴西已有10家新能源汽车经销商门店，并获得31个当地主要城市的特许经营权，预计到今年年底业务布局将扩展至45座城市，到2023年底设立100家门店。

    “比亚迪目前大部分产品在国内销售，积极出海能够使其借助新能源汽车的东风，成为一家国际车企。”张翔认为。

    值得一提的是，第三季度末比亚迪股东方面有所变化。三季报显示，截至9月末，伯克希尔哈撒韦能源公司旗下的WESTERN CAPITAL GROUP LLC退出前十大股东之列。而比亚迪董事长王传福的兄长王传方跻身第十大股东，截至三季度末持股数量达到882.47万股。