近日，有市民反映在西湖乘坐手划船时，明码标价为150元1小时、1小时起租，但实际上坐船时间只有30分钟左右，遭遇“划船刺客”，引发大量关注。

事件发酵后，杭州西湖水域管理处很快公布了处理结果：对涉事的三名船工，取消其西湖水域的从业资格，同时加大对西湖手划船经营企业的监管力度，加强从业人员职业道德和文明经营的教育培训。

三位船工被处理，大概是因为在记者的暗访中，他们确有宰客行为被记录了下来，留下了“实锤”。但从采访的细节看，这个问题肯定不是个别现象，也不只是三位船工的问题。其实在社交平台上一检索就能发现，过去也有游客反映过类似问题。

暗访的细节也值得注意，比如船工说“这里没有一个小时的”“哪个愿意给你坐的你去找哪个给你划”……言语之间可以听出来，“偷工减时”似乎是个行业现象。涉事船工的态度虽然嚣张，但另一方面或许也体现出他们有“信心”——你找别人划也一样，不信去试试。

若如此，处理就显然不能止于船工，而要找到问题的症结：为什么船工是这样的态度？为什么出现了这样的市场生态？有媒体梳理，早在十年前出台的《浙江省游船协会诚信服务公约》第五条就有规定，不得克扣游客游览时间，游览时间不得少于一小时。而现在，可能有不少船工在集体违反这项规定。

从常识来说，集体的调价、降低服务品质，很可能是某种“共谋”的结果，而这就比船工的个人行为要严重得多。那么，是涉事企业缺乏监督，还是市场缺乏竞争的结果？也只有查明这些，才能找到问题的症结所在。

值得一提的是，据媒体报道，“150元/小时船”已十年未调价。这或许是因为相关物价规定，以至于价格变更较为困难。当然，不上调价格，客观上也是对游客的利好，毕竟西湖早已成为“免门票”的典范，如果具体服务的价格浮动过大，也不利于景区的口碑。

但不能回避的是，十年未动的价格，是否符合当今的市场状况和物价水准，以及其中的价格构成如何，这些也大有研究空间。如果是价格长期未涨导致利润微薄，或是船工在利润分配中占比不合理，这些都有可能导致游船服务缺斤短两。船工以一种压缩服务时间的怠工状态，来匹配自己不成比例的劳动付出，或许就是一种“下有对策”。

当然，这么说并不是呼唤划船涨价，而是应当分析现象背后的客观成因，尤其是经济成因。可以想象的是，如果不解决深层次问题，仅仅“发现一起处理一起”，可能起不到治本的作用。“150元/小时”的价格不见得就得涨，调整其中的分配模式，或是设立针对船工奖励机制也可起到效果，这些都值得相关部门研究。

平心而论，杭州西湖如今已是世界级的景点，是个有中国韵味的文化符号，这里的水色山光、一草一木都备受人们关注，这也是为什么“划船刺客”的新闻一出就登上了热搜。

这种名气对杭州西湖来说，也应当成为一种动力。这里的景致风月无边，这里的旅游服务也应当货真价实、童叟无欺。希望这次“划船刺客”事件可以成为一个优化市场的契机，让西湖以更完满的姿态迎接海内外游客的到来。