十五年前，中国狭义乘用车市场销量已突破400万大关，并且首度超过日本，成为仅次于美国、德国的世界第三大汽车消费市场。虽然自主品牌已经在那个时候崭露头角，但是从销量排名来看，2006年的中国汽车市场榜单依然被合资车企把控。

也恰巧是在这样的背景下，一汽集团依靠长久以来的技术储备、人才队伍，和市场期待下，迫切希望推出一款中高端轿车，来挑战合资车企对市场的把控。奔腾B70的前身，内部代号C301的车型，就此开始在一汽轿车内部进行酝酿，并于2006年5月18日正式亮相。谁曾想，十五年风云剧变，奔腾B70这个车型，依然活跃在中国汽车市场，并且可能是自主品牌唯一的，把一个IP沿用了十五年的车型。

奔腾十五年中国主流的中高端愿景

 

 

可以，B70(参数|图片)正是围绕着满足国人“自主中高端轿车”的愿望而诞生的。就在十五年后的2021年5月18日，一汽奔腾在长春开启十五周年战略发布会。一汽奔腾在发布会上，明确了全新的品牌目标：“成为优秀主流的中国汽车品牌”，并且以“中国主流汽车市场的中高端品牌”为品牌定位。

 

 

在这响亮的口号背后，其实是一汽奔腾这些年的不懈努力。从过往动作来看，FMA架构的推出，新设计语言的推出等，这些充分证明了一汽奔腾从未间断对中高端突破的决心，而这也正是其品牌的内在基因。一直以来，一汽奔腾围绕品牌向上，技术向上，构建了向上的生命脉络。如果说，品牌力的建设是一汽奔腾DNA的明线，技术则是支撑奔腾向上发展的暗线，两者互相交织，构成了奔腾品牌目前“四大螺旋布局“的DNA构型，用事实描摹了一个可行的未来愿景