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2021/09/07

“品牌建设”只会是第一步，距离真正考验捷尼赛思的时间节点，还远未来到。

记者丨曹佳东

责编丨杨晶

编辑丨朱锦斌

在当下，随着整个车市的分化日益严重，作为一家曾在中国缔造出连续四年年销百万辆的一线车企，现代汽车向高端市场突进的雄心，是显得何其充分且极具必要性。再一个，从近两年的汽车市场变化来看，即使豪华车市场出现了一定的变局之势，依旧掩盖不了其在中国不断增长的趋势。

毕竟在刚过去的几年里，我们可以清晰看到，虽然各大国产、合资以及进口品牌彼此间，无不上演着一场场的腥风血雨。可就是在这样的车市寒冬里，当式微车企一个个被时代抛弃时，市场总量逼近300万辆的豪车市场，却逐步成为继新能源车市后，增幅最快的细分市场，而由此带来的市场红利更是触动所有在局者的神经。

 

 

这就意味着，在新格局渐显之前，借豪车市场的曙光来改善在中国的困境，对于现代汽车，无疑是当下最具效力、最能彰显自身优势的举动。

今年4月，现代汽车正式带着旗下的豪华品牌——捷尼赛思，来到了中国。而从上海车展官宣GV80和G80两款当家车型入华，到尚在举办的成都车展上带来品牌立足之作G70，很显然，捷尼赛思布局中国的步调，不仅未受全球“芯荒”的影响，反倒是表现得越来越坚定。

不可否认，从过往对这个新兴豪华品牌前景的判定，几乎所有人都会认为，捷尼赛思这段上攻之路并不会像现代汽车所想的那么简单。毕竟当同为亚裔的豪华品牌英菲尼迪与讴歌，在中国都到了就算国产也难以招架的地步，“属于捷尼赛思的机会还剩下多少”就是其不得不面对的课题。