最近全系三缸发动机的新 奇骏真是处在风口浪尖，尤其是对于这辆车的三缸抖不抖，能不能“玩沙子”……几乎是全网式的“讨论”。于是我们买了一辆全新奇骏，2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版，官方指导价23.29万。说实话，20多万买一辆三缸车，这得有多爱日产啊。相比老款奇骏，新奇骏看上去更加“硬气”，前脸还是日产家族式的“V字脸”，但分体大灯的效果，可能需要一段时间来适应。远近光全系都是LED光源，支持自动大灯，除了最低配的两款车外，其余车型都配备自适应远光。这辆车的尺寸为4681x1840x1730毫米，轴距为2706毫米。与老款奇骏相比，轴距没有任何变化，只是车身稍微大了一点。

 

 

 

 

 

 

尾部造型设计见仁见智，有人觉得科技感十足，也有人觉得有些“蠢”。高配车型带有电动尾门功能，同时还配有脚踢感应开关。这辆车不仅是支持四驱，而且还配有VC-Turbo，也就是“可变压缩比”的发动机。这辆新款的国产奇骏后备箱盖板“简化”成了一块，取消了下方的储物盒。双层盖板两侧的导槽还在，展示着曾经的复杂设计，如今国产版已经简化成最基本的形式，多一点都不给你。不用深究为什么，显然大家都知道。奇骏智能化配置同样做到了日系品牌前列。过去几年，自主品牌凭借国内互联网领域优势，纷纷加码自动驾驶、智能网联等软件领域。另一边合资品牌在传统操控性、油耗等方面虽持续改进提升，但在智能化配置表现却不及自主品牌，不仅内饰科技感不足，相应智能网联系统也较为老旧