在100款样本车型中，汽车零整比系数最高的车型是2017款北京奔驰C级（BJ7204HE1），为823.87%。举个不恰当的例子，如果将2017款北京奔驰C级拆开卖零件，能买回8辆整车。

 

　　排在第二位的是华晨宝马X1，零整比系数为747.9%；第三则是东风英菲尼迪Q50L，其零整比系数为732.15%。同时上榜的还有华晨宝马X3、雷克萨斯ES（进口）、北京奔驰GLC、北京奔驰E级、奥迪A8（进口）、华晨宝马3系以及一汽丰田亚洲龙。

 

　　食得咸鱼抵得渴，享受到品牌的光环，代价就是修车多花钱了。

 

　　不同价位修啥车最贵？

 

　　中保研还给出了各整车销售价格区间TOP1榜单。

 

　　对应整车销售价格，广汽本田锋范、广汽丰田雷凌、 东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰C级、奥迪A8（进口）分别成为各自指导价格区间零整比系数最高的车型。也就是说，在同价位区间，这几款车型相对来说修车费用更高。

 

　　各价格区间的变化

 

　　数据显示，与上期相比，30-50万元区间车型汽车零整比系数的均值下降，其余四个区间均值均上涨。

 

　　不过，30-50万元区间车型汽车零整比系数依旧居于最高区间。也就是说，30万-50万元车型的消费者，修车费用相对来说是最贵的。

 

　　同时要提及的是，常用配件负担指数增长最快的三款车型是奇瑞艾瑞泽5、广汽丰田雅力士和一汽奔腾B50，都属于经济型车辆。

 

　　究其原因，方仲友认为：国内大趋势是汽车消费向中高端及新能源汽车方向偏移，中低端20万以下市场销量可能受到挤压。所以厂家和4s店为了生存发展，会把零部件的价格往上调。
 

 

　　哪些零部件涨价了？

 

　　本期18项常用配件中有15项配件价格均值高于2021年3月水平，涨幅前五的配件为：

 

　　前雾灯（本期均值为613.6元，涨幅1.16%）

 

　　尾灯（本期均值为4477.1元，涨幅0.72%）

 

　　散热器框架（本期均值为1504.86元，涨幅0.51%）

 

　　倒车镜总成（本期均值为4366.51元，涨幅0.46%）

 

　　冷凝器（本期均值为1976.26元，涨幅0.41%）

 

　　灯厂名不虚传

 

　　前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是2020款一汽奥迪Q5L（FV6481LAQDG），前大灯单件零整比为10.56%。排在第二位及第三位的也是奥迪车型，前大灯单件零整比分别为一汽奥迪Q3的8.85%以及一汽奥迪A4L的8.7%。

 

　　中保研表示：本期前大灯单件零整比较高车型与上期一致，前大灯价格仍处于高位。

 

　　以一汽奥迪Q5L 荣享时尚型为例，其每只大灯的价格是43924元，相当于9.47个大灯就能买一辆新车了。

 

　　灯厂的名称，真不是随随便便叫的。

 

　　中保研表示，前保险杠皮、前大灯为18项常用配件中车主维修负担较重的高价值配件，其单件零整比与上期相比没有下降，其配件价格仍处于高位水平。其中，前保险杠皮单件零整比最高值为2.92%，前大灯单件零整比最高值为10.56%，后保险杠皮单件零整比最高值为3.49%。