A级车市场，这么多年来一直都是合资品牌的天下。轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌、英朗、宝来、科鲁兹等等，这些人们耳熟能详的名字在A级车市场霸榜多年。不过，新能源汽车时代马上要来了，发展势头强劲的自主品牌新能源车型，也开始了打擂夺榜。

自主新能源挑战擂主

得益于政策和市场需求的双重推动，8月A级车市场持续向上发展。数据显示，8月A级车共销售48.5万辆，同比增长25.9%。中汽协副秘书长陈士华表示，8月，传统燃油车的销量比上年同期增长超过17.2万辆，购置税优惠政策效果继续显现，这也带动了A级车的增长。

具体到车型方面，第一的轩逸8月销量为39773辆，第二名的朗逸紧随其后，销量为39325辆。值得一提的是第三名的秦PLUS，35689的销量相比第一的差距也不算太大，要知道，这还是在比亚迪产能受限的情况下达成的。

从某种意义上来说，新能源车型已经在中国车市竞争最激烈的市场区间，能够争夺冠军的席位，也清晰的反映出了新能源车型的替代效应越发明显。

除了前三的车型之外，第四到第十的车型分别是宝来、卡罗拉、科鲁泽、威朗、雷凌、名爵5、思域。相比此前的销售业绩，A级车市场的日系品牌都守住了前十的席位，但销量已有明显的下滑。其他几款燃油车型也同样如此，只有换新上市的科鲁泽保持了增长。

更省更有科技感，自主品牌受欢迎

其实从近期车市的趋势，也不难解释A级车市场大变样的原因。首先当然还是新能源车型势不可挡的渗透率，更省的新能源车型如果售价与燃油车接近，对燃油车的替代性也更明显，秦PLUS就是最好的例证。

其次，自主品牌车型在配置上逐步追赶，产品品质也经受住了市场的考验。合资品牌质量更高的光环不再闪耀，年轻的消费者也越来越愿意选择自主品牌。

在长沙从事保险销售的雷红告诉记者，“我经常在外面跑，买车就要选择一个更省的，又能加油又能充电。对比下来，我觉得秦PLUS DM-i就挺好的，相比轩逸、朗逸来说，科技配置多很多”。