10月24日，特斯拉调整了在国内的Model 3、Model Y价格，其中Model 3最高降价1.8万元，Model Y最高降价3.7万元，2022年至今，这是特斯拉幅度最大的一次价格调整，经过此次调整之后，Model 3和Model Y的价格和历史最低点也越来越近了。本身国产特斯拉这两款车型的销量就非常优秀，9月份Model Y在国内交付量接近4.7万辆，Model3的交付量也超过3万辆，如今又有大幅度降价，可以预见，未来几个月，特斯拉在国内的交付量数据将再上一个台阶，市场和消费者对于特斯拉的“追捧”热情将更加强烈！

话说每次遇见特斯拉降价，都是几家欢乐几家愁，虽然我们不止一次说过，特斯拉没有将国内任何一家新能源车企视为竞争对手，但特斯拉却天然是大多数新能源汽车厂商的竞争对手。记得国产Model Y正式发售的时候，27.6万元的价格出炉之后，很多之前预订了蔚来ES6的车主纷纷“出逃”，虽然蔚来创始人李斌矢口否认，表态称没有那么多订单流失，但是这种解释很苍白，之后蔚来ES6的销量就再也没有真正起来过。所以这一次Model 3和Model Y同时降价，而且降价幅度还不小，有些竞争对手恐怕就比较慌了。

事实上，最先感觉到寒意的就是造车新势力了，尤其是小鹏和蔚来，因为理想汽车的主攻方向是中大型或者全尺寸的增程式电动车，所以特斯拉降价，对理想汽车几乎没有影响。但是蔚来的ES6、ET5、小鹏P7、小鹏G9，基本上都是在Model 3、Model Y降价产生的影响辐射范围之内，因为级别、价格重合度都是很高的。而且比较尴尬的是，之前特斯拉在国内向上调整产品价格的时候，这些车型也以原材料涨价等理由，不同程度提高了价格，那么Model 3和Model Y大幅度降价之后，价格优势瞬间就被拉大了。

而且特斯拉的零部件采购基本上都在国内，这两款车型可以大幅度降价，那就表明零部件价格已经回落，采购难度也降低了，那么之前涨价的上述车型该如何应对？不降价，和特斯拉的竞争优势将被充分稀释；降价，面子往哪儿搁，而且蔚来李斌也说了，蔚来的车型只可能涨价，不可能降价！而且如果这些车型不降价，消费者也更能看清，到底是谁拿消费者当韭菜割。

当然对于其他新能源汽车品牌，尤其是一些定位相对较低，在智能化方面和特斯拉相差较大的品牌，可能受到的影响相对较小，因为准备购买特斯拉Model 3、Model Y的消费者，大概率和准备购买这些品牌车型的消费者，不是同一批人，具体品牌我们就不提了，大家自行脑补。

当然更加难受的是，那些降价前高价收了特斯拉Model 3和Model Y的二手车贩子，因为今年上半年，特斯拉涨价之后，整体的价格高了很多，所以这期间，就有一些里程非常短，涨价之前提车的准新车，进入了二手车市场，而且由于上半年上海工厂产能问题，Model 3和Model Y的交付时间特别长，因此，有些消费者就愿意购买二手特斯拉。

但是现在，新车价格大降，很多二手车商之前收购的特斯拉Model 3和Model Y，可能收车价就已经比现在新车价格还高了，想要出手这些二手车，只能亏本卖！我们在一些短视频平台，已经看到一些车商、车贩子开始骂骂咧咧了。

比如我们在网上看到一台位于兰州的Model Y长续航车型，这台跑了2200公里的准新车，二手车商在网上的挂牌价是37.88万元，我想这台车的收车价大概也就是35万多到36万元，应该不会再低了。但现在的问题是，Model Y长续航车型的售价也只有35.79万元，而且由于上海工厂产能提升，只需要4—8周就能提车，那么挂牌价37.88万元的这台准新Model Y长续航车型，想要出手，价格最高恐怕不能超过34万元。因为新车价格便宜，提车也很快，在这种情况下，这些二手车商和车贩子恐怕就要损失一些来及时解套了。

所以，Model 3和Model Y作为国内最畅销的纯电SUV和轿车产品之二，这两款车型在价格层面的“一举一动”，都会产生不小的市场影响。毫无疑问，同样主打纯电、智能驾驶辅助，价格重合度还比较高的小鹏和蔚来，几乎无可避免会受到影响，而且大概率会被置于非常尴尬的境地。而那些想着手里攥着车，想靠着特斯拉涨价再赚一波的二手车商和车贩子，这回恐怕已经笑不出来了。