作为汽车的发明者，奔驰一直坚持对高能效的不懈追求。近日奔驰使出杀手锏，VISION EQXX概念车国内亮相，续航高达1202公里，风阻低至0.17，令人惊艳。

1. 续航高达1202公里

与法国巴黎车展新车首发仪式遥相呼应，奔驰近日在上海的“科技日”上，亮相了VISION EQXX概念车。这是一款拥有“奔驰品牌有史以来能效最优车型 ”光环的重磅车型，极致平滑圆润的水滴科幻造型，拥有低至0.17的惊人风阻系数。新车综合续航里程高达1202公里，百公里能耗仅为8.3千瓦时。换而言之，一度电可以跑12公里。该车或将引领汽车制造进入“高能效”时代。

2. 奔驰超低风阻的故事

事实上，“疯狂”的奔驰早在85年前，就已经实现了0.17超低风阻的记录。1937年，奔驰研制出一款名为 W125 Rekordwagen 的车型，创造出432.7公里每小时的时速记录，其风阻系数低至0.17。这款车的外观造型，即使用现在的眼光和审美来看，依旧非常超前，具有鲜明的科幻色彩。该车整体看来像是天外来物，也没有传统的驾驶舱，四个车轮也全部设计成隐藏式。

进入上世纪70年，奔驰依旧在追求低风阻的路上驰骋。1977年，奔驰推出令人惊艳的C 111系列概念车，采用中置转子发动机，排量达到了3.5L，创造出0.18的极低风阻系数值。不过因为转子发动机技术的限制，该车的量产被无限期搁置。2015年，法兰克福国际车展上，恩驰Concept IAA概念车亮相，在四轮全部露出的情况下，风阻低至0.19。该车也是EQXX重要的灵感源泉，概念终于逐渐照进了现实。

3. 这三个原因很关键

奔驰VISION EQXX为何能够实现1202公里的超高续航里程？首先，优异的效能，根植于超低的风阻系数。奔驰通过全球范围内的伙伴公司、创新机构，以及F1方程式赛车领域的专业人才，通过先进的数字建模技术进行跨学科研发，从而赋予了奔驰VISION EQXX水滴式车身、超平滑外观造型，叠加拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，从而有效降低空气阻力，大大提高了续航能力。

其次，通过先进设计和制造工艺，构建轻量化的车身，也是超高续航得以实现的重要原因。基于奔驰长期的仿生学研究，奔驰VISION EQXX的电池顶盖，采用可持续碳纤维-甘蔗复合材料；车辆后底板铸件，采用铝制一体式铸造工艺，利用轻量化单体结构铸件，取代以前的部位连接部件在保障强度的同时，有效降低高达20%的重量。此外，VISION EQXX搭载的电池包重量仅为495kg，在保障能量密度的同时，重量减轻30%，体检减少50%。

最后，动能回收和太阳能电池的利用，也在长续航了的实现中，起到了非常关键的作用。据悉，在任何类型的坡度和制动中，奔驰VISION EQXX都能有效回收能量。测试中，车辆动能回收电量达16.6kWh，相当远延长了200公里的续航里程。而且，VISION EQXX全车搭载着117个太阳能电池，在测试中发电量达到3.75kWh，这就相当于延长了接近50公里续航里程。