据彭博社报道称，兰博基尼首席执行官斯特凡•温克尔曼表示，早在大众集团要求旗下各品牌制定股权故事之前，兰博基尼就已经提前在向股市投资者讲述自己的战略。通过持续与其他机构进行合作，兰博基尼向他们提供了更多明确信息，以创造更高的透明度。

温克尔曼透露称，“作为一个独立的品牌，我们已经这么做很长时间了，希望以此展示我们的价值。”而在此之前，很少有投资人了解兰博基尼的真正价值，直到最近外界才了解到这一点，这无疑将为其上市打下良好基础。

对于大众旗下的诸多品牌来说，保时捷上市的巨大成功为他们开了个好头。9月29日，保时捷在法兰克福上市一周后市值就已超过了大众，成为欧洲最有价值的汽车制造商。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，他认为上市是释放该集团旗下品牌更多价值的一个计划，这为兰博基尼、宾利乃至奥迪的上市带来了可能。

归属Stellantis集团的欧洲豪华品牌玛莎拉蒂也传出了上市的风声，Stellantis首席财务官理查德·帕尔默近期表示，如果玛莎拉蒂未来能够持续盈利，那么其可能会成为一个独立运营品牌。Stellantis官方也曾表示，未来玛莎拉蒂可能会独立出现在资本市场中。

在一众豪华品牌寻求上市的背景下，大众正在评估兰博基尼首次公开募股可能性的消息也顺势传出，温克尔曼表示，“IPO正是向公众展示公司稳定性与未来发展可能的方式，对此我们有一个清晰的故事和策略。”

外界普遍认为兰博基尼IPO同样也是为了加速电动化转型。

早在今年三月温克尔曼便称，2022年将是兰博基尼发布内燃机产品的最后一年，预计将在2023年推出首款混合动力量产车型，2024年底实现所有产品线的混动化，并在2028年左右推出纯电动车型，实现全面电动化。

兰博基尼的电动化转型明显要比2030年还要保留20%内燃机车型占比的豪华跑车制造商法拉利要快上不少，电动化转型所需的巨量资金可能是兰博基尼走向IPO的主要推因之一。

兰博基尼不错的市场表现与上涨的营收数据将为投资者提供不少的信心。今年1至9月，兰博基尼交付量为7430辆，同比上涨8%。营业利润则上涨69%攀升至5.7亿欧元。

彭博行业研究分析师迈克尔·迪安表示，兰博基尼最近的利润增长(包括今年上半年31.9%的营业利润率)为其上市提供了充分的理由。迪安认为，兰博基尼可能在未来的18个月内展开IPO，考虑到其利润增长，IPO估值预计将达到150亿欧元甚至更高。

不过尽管有诸多消息传出，但兰博基尼IPO进展尚处在最初的阶段。就在上个月，奥迪还曾表示目前尚无兰博基尼IPO的具体计划。兰博基尼的上市也面对着不小的阻力，此前大众集团欲拆分兰博基尼和杜卡迪的计划就遭到了劳工负责人的反对。