很多人都听说过，欧洲的很多车型，可以2-3万公里换一次机油，大部分也是1-2万公里更换。但是在国内，4S店却要求1万公里甚至五千公里就要更换一次机油，说是国内的油品不好空气不好，所以换油周期短，这究竟是不是国内的4S店为了牟取暴利而编织的骗局呢？

有趣的是，标致车型前些年在国内也是要求1.5万公里更换一次机油，可是现在却换成了7500公里，这又是为什么呢？

其实国内换机油周期短也是有原因的，也不完全是4S店为了多赚钱，咱们下面就理性分析一下这个问题：

1、国内车型发动机的运转时间长。开车的人都知道，咱们国内是哪哪都堵，不说北上广深，就是四五线城市和小县城高峰期都堵车，而欧洲除了几个大城市以外，其他地区都是不堵车的，而且欧洲的车时速都比较快，很少有人开慢车，所以车辆的平均时速要快得多。很简单的一个数学题，同样是跑1万公里的里程，咱们国内的车如果均速是25，那就得400个小时，而欧洲平均时速能达到60，跑2万公里也才300多个小时。相同的里程，国内车型的发动机运转时间长，所以换油周期短。

2、路况不一样。其实汽车在巡航状态下，对于发动机的磨损是不大的，最怕的一个是怠速工况，一个是走走停停的工况，而国内的车辆恰好这两种工况比较多，一个是堵车，另外一个是国人喜欢原地怠速热车，这就导致机油的损耗比较大，换油周期要短一点。另外，空气质量也会对换油周期产生一定的影响。

3、机油品质不一样。国内的很多车友加的都是矿物质机油，这种机油五千公里一换是正常的，而欧洲2-3万公里更换一次的都是全合成机油。另外，内的机油品质和欧洲还是有很大差距，中国用的比较通用的机油标准是API，而欧洲用的是AECA，AECA的标准要高一点，机油的品质也会更好一点。

4、对于车辆的态度不一样。其实在国内，你就算让很多车主2万公里换一次机油，绝大多数车主反而不敢这样做，觉得4S店这是想，国内的汽车产业发展时间不长，家用车真正走入千家万户也就这十几年的事情，所以普遍对于汽车比较爱惜。而欧洲更多的是把汽车当成了交通工具。

5、4S店想要谋利。4S店本身卖车赚的钱不多，靠的主要是两方面，一方面是贷款、保险等金融服务、加装潢这些，另一部分就是售后，包括维修和保养。因为国人普遍对汽车比较爱惜，因此大部分人质保期内都会选择4S店保养，4S店自然希望缩短保养周期好赚取更多的利润。而在欧洲，大部分车主都是选择自己动手更换机油的，因此会尽量选择换油周期较长的产品。

还有人说，欧洲换机油的周期长是因为油品的原因，其实从我们了解到的信息，两桶油国六的油品，和欧洲的汽油其实差距不大，油品不是影响换油周期的关键因素。如果你用车的环境很少拥堵，你也没有原地热车的坏习惯，在加全合成机油的情况下，其实是可以做到一万五千公里更换一次机油的，但是鉴于国内绝大多数车主的用车状况，还是踏踏实实按照4S店的要求更换机油吧。

还有人说，欧洲换机油的周期长是因为油品的原因，其实从我们了解到的信息，两桶油国六的油品，和欧洲的汽油其实差距不大，油品不是影响换油周期的关键因素。如果你用车的环境很少拥堵，你也没有原地热车的坏习惯，在加全合成机油的情况下，其实是可以做到一万五千公里更换一次机油的，但是鉴于国内绝大多数车主的用车状况，还是踏踏实实按照4S店的要求更换机油吧。