上市价格：18.98万元-20.98万元

竞争车型：大众ID.3(配置|询价)、smart精灵(配置|询价)一号

预测月销量：2000辆

可买指数：60%

我的朋友圈对极氪X(配置|询价)的定价一片欢呼，说是“卷起来”了，但是真得看了极氪X的论坛，就会发现18.98万元的起步价明显比网友的预期高了。不说高出太多，一两万元是有的，这也和之前个人认为的“17.5万元起步”的结论类似。（回顾：极氪X市场分析：销量压力面前略过“不卖低价车”，17.5万元起步或成爆款）

首先可以聊聊，为什么有人觉得极氪X不到19万元很值，但也有人觉得极氪X诚意不够？

两者的偏差在于选择了不同的竞品车型。

觉得“价格很卷、产品很值”的一派，对照的应该是smart精灵一号。很多人认为，极氪X的后驱单电机卖19万元，但是配置相当于精灵一号的心动版，后者价格22.9万元，价差达到了4万元；而即便是对比主销的精灵一号Pro+，极氪X也有2万元的价差，更何况极氪X的做工和配置更高。

实事求是的讲，精灵一号和同平台的极氪X相比价格确实高了。但客观上，精灵一号的价格更多是在去年锂电池价格高成本的前提下定出的，而现在锂电池价格大幅下跌，极氪X也就有了定低价的可能。说实话，只要smart愿意，精灵一号也可以把价格拉下来，这是smart的后手。

除此以外，真要说极氪X上市会抢走smart精灵一号的用户群体吗？或许并不见得，原因是smart精灵一号是一款典型的以女性车主为导向的产品，而女性车主会为了更好的做工和配置选择造型主打科幻未来感的极氪X吗？

极氪觉得这款车女性用户能占到六成，但个人认为这几乎不可能。

另一派觉得极氪X贵了的消费者，选择的参照竞品又是另一拨——包括ID.3、飞凡F7，甚至日产艾睿雅，总之是大乱斗，但是都逃不过20万元这个选择圈。

这部分消费者认为极氪X定价贵了有两个原因：

一是，这款车毕竟才4.4米，定位紧凑型SUV太勉强，更多是参照ID.3这样的紧凑两厢车更合适，而ID.3现在大概是15万元左右，还有更便宜的名爵木兰；

二是，只看20万元市场，极氪X最吃亏的是空间，在这个价位暂不说有特斯拉Model 3、比亚迪海豹这些中型轿车，甚至还有飞凡F7这类中大型轿车，以及福特电马、日产艾睿雅这类中型SUV。