入门95马力续航405公里，十万级比亚迪e2，平替海鸥海豚

不可否认现在的比亚迪是越来越高端了，尤其今年要上市的仰望U8和U9，一个是高端豪华硬盘越野车，一个干脆定位顶级超跑，最终定价恐怕都在百万以上。在30万左右价格区间，也有唐和汉这样的王牌产品支撑，但是对于普通工薪阶层消费者而言，大多数人想要的可能就是10万级别左右代步产品。海洋网旗下的海豚和海鸥相对亲民，但没有必要总盯着这两款产品，因为最近比较厉害更新了经典系列e2车型。

虽然比亚迪e2长期以来在南方很多地区作为出租车使用，给很多消费者带来了一种相对廉价的感觉，但是本次更新力度相当大，整体配置水平并不输给海洋网新车型。这次起步价格门槛提升到10.29万，高配豪华型定价10.98万，价位依然很克制，整体性价比其实强于比亚迪海豚。

首先尺寸定位来看，比亚迪e2属于紧凑级定位，车身总长看似只有4260mm，实际上电动化平台空间利用率很高，车头没有发动机舱占用空间，可以尽量拉长轴距，缩短前悬和后悬，因此轴距达到2610mm，再加上相对规整的电动化底盘，后排实际空间表现和大众高尔夫相似，作为日常一家人共同出行代步工具是能够胜任的。

老款比亚迪e2继承的是王朝系列dragon face龙脸设计语言，但是全新版本变成了封闭中网，看起来简约多了，而且开始悬挂开放式设计的byd英文字母全新logo。车身侧面姿态看起来还确实有点大众高尔夫的感觉，属于典型的钢炮两厢车设计。

最大的改变在于车辆内饰装修，这次直接升级为悬浮自适应导航车机大屏幕，搭配了驾驶员正前方的数字液晶仪表。整个中控台和换挡区域都明显采用海洋网系列车型新造型，多功能方向盘也精致很多。

相比即将上市的比亚迪海鸥，比亚迪e2动力系统配置就厚道很多，入门就搭载95马力单电机系统，而且续航里程无差别提供405公里，如果对比五菱缤果，那动力性能差异就更大了，所以这款车起步定价10万出头是有诚意的，作为日常上下班代步通行工具完全够用，405公里续航也可以偶尔在县城之间完成往返。