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10年前花十几万买哈弗H6的车主现状如何?

2023-04-25 14:56

哈弗H6目前是国内销量最高的SUV车型,从2011年上市至今,全球累计销量突破300万辆,也是国内首个累计销量突破300万辆的SUV车型。但是如果把时间拨回到10年前,那时候的哈弗H6还远远没有如今的声量和销量,作为长城旗下首款城市SUV,2011年推出的H6一经发布就引起了轰动,但是那时候的国产车无论是口碑还是技术水平,都很一般,那么对于H6的首批车主来说,作为第一批吃螃蟹的人,他们的使用感受如何呢?

哈弗H6的成功可以说是必然,因为那时候的长城汽车已经通过赛弗、哈弗CUV打下了良好的市场基础,而那时候的国内SUV市场,丰田RAV4、本田CR-V、大众途观牢牢的占据着SUV销量排行榜的前列,但是这三款车型的售价都是在20万元左右,市场上缺乏一款15万区间的家用SUV产品,在这样的情况下,H6作为十五万元价格区间内唯一的一款紧凑型SUV,势必会成为市场的热宠, 那时候的H6提供三菱2.0L汽油动力车型,及绿静2.0T柴油车型,分为都市型、精英型、尊贵型三种版本,其中汽油车售价8.88—16.28万元,柴油车价格为12.18—14.18万元。

实事求是地说,虽然哈弗H6一经上市就取得了成功,但是那时候的国产车技术水平较为落后,整体质量表现一般,这不是H6一款车型的问题,那时候同期的比亚迪S6等车型都存在这样的问题,比如第一代的哈弗H6,汽油版本采用的是三菱的2.0L发动机,动力不强,最大马力133匹,最大扭矩186牛米,但是油耗不低,作为一款手动挡的紧凑级SUV,车主众测油耗是10.81升,市区油耗高达14-15升,柴油版的油耗要低得多,百公里油耗是7.3升。另外,第一代的哈弗H6在整车的质量控制上做的一般,三大件还算可靠,但是异响、抖动等小毛病比较多。

下面是几位第一代哈弗H6车主的用车感受,可以给大家一个参考:车子开了2万公里,左右挂档线就断了,修好过不久又断了,10万公里时候,烧机油的问题就比较严重,一口气换了发动机4配套。接着车门也开始生锈,开关都比较吃力。整体来说还是比较糟心的。不过在这之后哈弗H6的品质明显就好了起来。三大件没有问题,换了一个山寨电瓶烧了电脑板(能开,就是显示发动机故障,其实是电脑控制喷油和气门不协调了,350元在淘宝买一个,再让改装店专业刷EPU的将参数调一下,猛的很)。发动机缸压9.0,没有积碳,手挡离合器没有磨损(新手半离合很废离合片,但我懂机构啊,怎么可能让它哗哗的磨)。其他么,隔音变差了。车灯玻璃黄了换一个700。自动雨刷感应器坏了换。油箱盖卡扣被我掰断了,换60元。排气管支架断了一个,开起来有嗡嗡嗡的共振,5.0mm的钢想不通怎么会断,不是碰断的,是有裂纹那种脆断,还好不值钱十几块钱吧好像。在敦煌莫高窟禁区,车里晾衣服忘了开点车窗,气温43℃,车顶棚蒸脱落了,1800元换的。动力很猛的,第七年去年暑假的时候走青海湖到张掖那条县道,200多公里修,山路,翻越祁连山脉,摔一众SUV几条街,唯独没追上一款老Q5,很气。那年的车第一批,说实话你开VV7来对比一下,这车就太难开了,再开2020款H6,这2012的车得扔,进步也他么太大了,很气!我的H6陪我走南闯北,进三次西藏,两次新疆,一次内蒙,经过317、318、滇藏线、青藏线、独库公路,越过高原湖泊戈壁沙漠草原冰川,看遍祖国无数美景,尝尽四方美食,从来不把我落在路上。如今20公里了,内饰如新车,没有大修过,正常保养,刚刚出手心爱的小6,换一辆2019款全新H6超豪智联型2.0T,动力杠杠滴,将陪我踏上征程。

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