长城举报比亚迪相关车型排放超标，这可能是2023年国内汽车市场现状的一个缩影，它意味着，至少在过去的一段时间里，国内汽车市场的低迷，已经到了让很多厂商和经销商难以承受的地步了，出现了极度焦虑……
2023年1-4月份，国内乘用车累计销量589.6万辆，同比下降1.3%，按照平均值来计算，2023年国内乘用车销量很有可能没法超过2000万辆。事实上，随着众所周知的全面开放，不管是消费者，还是汽车厂商，都认为2023年可能是汽车行业井喷式增长的一年，但是至少从目前的情况来看，国内汽车市场依然十分低迷。而且我们要知道的是，在3月份，国内汽车市场还掀起过一波“降价潮”，带动了一部分品牌和车企的销量增长，如果不是这样，那么1—4月份，国内乘用车市场销量，可能就不仅仅只降低1.3%了。
正如我们上文所说，在很多层面的预估当中，2023年对于国内汽车市场，会是非常友好的一年，为什么却出现了乘用车市场依然低迷的状况呢？事实上，有一个我们必须要明确的现状是，三年过后，国内消费市场正处在一个类似于“戒断期”的阶段，我们可以看到，今年上半年，国内有很多企业都出现了大面积裁员、减薪的情况，大学生就业实际薪资与期望薪资差距过大，消费市场出现“没有增长的繁荣”等诸多非常令人不解的情况，总而言之，就是一句话，老百姓更加不敢花钱了。事实上，我们都知道，在当下的国内市场，不管对于任何一个阶层来说，汽车消费都还算是一个奢侈消费，会占据一个人或者一个家庭很大的一部分收入和储蓄，所以消费者在购买汽车产品的时候，大多数都要考虑比汽车本身更加重要的基础情况，比如收入增减问题、家庭支出问题、养老/育儿问题等等，这些花费都比买车更加重要，尤其是对未来收入和储蓄的预期不乐观的时候。但是从数据和现实的情况来看，2023年老百姓的消费是呈现保守态势的，没有必要的花费越来越少，而汽车就是其中一个。