去年腾势D9(配置|询价)上市以来，腾势增长势头喜人，只凭一款中大型MPV单品都能做到月销过万，这是把小众车做成爆款的罕见案例。在这样的势头下，在受众更广的市场做出更大的爆款，就是腾势接下来要做的事情。

背靠比亚迪的腾势有比新势力更足的技术底气，在1年之内快速推出腾势N7(配置|询价)和N8两款风格截然不同的SUV，就是最好的证明。腾势N7作为纯电车型，主打的是轿跑外观风格和驾驶感，至于需求面更广的家用市场，插电混动的腾势N8(配置|询价)显然会有更多潜在买家。

目前腾势N8只有两款车型配置可选，7座版31.98万元，6座版32.68万元，两车的座位数和第二排座椅配置有差别，其余在机械层面、智能化层面、基本配置和用料层面基本无异。

因此，选车的时候也不用烦，根据需求对号入座即可。

归根溯源，腾势N8其实是腾势X的大改款，后者的一大卖点，就是让梅赛德斯-奔驰参与了外观和内饰的设计，再搭上更高级的用料，衬得起腾势的豪华品牌格调。

腾势X

腾势X只有两种动力，2.0T插混以及纯电，后来比亚迪推出DM-i和DM-p混动系统之后，搭载DM-p动力总成的腾势X摇身一变成为腾势N8。考虑到两款车型架构基本一致，更换更先进的动力总成相当于一次大改款，这也是腾势快速补齐混动SUV产品线的最优解。

说回产品本身，在30万级别6-7座SUV的市场当中，腾势N8的竞争力优势到底在哪？为此我拿了台试驾车一探究竟。