在新能源车的市场占有率和渗透率逐渐走高的当下，传统燃油车真的会越来越惨淡，甚至最终消亡吗？或许很多人持有这样的观点，但作为一个血液里流淌着汽油的家伙，我却坚定的认为，发动机依旧有着足够广阔的市场和数量庞大的拥趸，毕竟发动机的美妙韵律是电动机无法提供的！

有这么一款车，恰好印证了我的观点，在新能源的趋势下，销量逆风上扬，国内累计销量突破20万辆——凯迪拉克CT5。自2019年上市以来，CT5凭借超越同级的豪华质感和后驱驾控深受用户喜爱，每年持续保持大幅销量增长，2023年一路高歌猛进，市占率稳居细分市场前列，截至7月累计销量达44897辆，同比增长37.5%，其中中高配车型占比超过90%。

还记得凯迪拉克品牌传奇一般的CTS-V吗？2004年，CTS-V打破四门轿车8分钟不可能的魔咒，以7分59秒32的成绩征服纽北赛道，并一举创下了“最速四门车”的纪录；2009年，CTS-V创造上海F1国际赛车场首个量产四门轿车的标杆成绩；作为继任者，CT5-V BLACKWING更是青出于蓝，在2022年，CT5-V BLACKWING刷新浙赛同级别圈速纪录成为了最速四门量产车！

作为经典运动车型的继任者，而且是凯迪拉克品牌的全球战略车型，CT5定位于一款中型豪华轿车，凯迪拉克品牌在CT5这一款车型上展现了品牌在设计、豪华以及驾驶体验上的深厚底蕴，成为了这个级别车型的全新价值标杆。

从凯迪拉克ESCALA概念车上延续而来的前瞻设计语言，不仅传递了凯迪拉克品牌对于车辆外饰设计的全新美学领悟，更是对于凯迪拉克品牌DNA的全新演绎。CT5拥有50：50的完美车身比例，2947mm的超长轴距在同级别车型当中傲然而立，4924/1883/1453mm的车身尺寸不仅让CT5在外观上提供了足够优雅灵动的观感，同时保证了足够的车内空间。

长车头、短前悬的后驱车设计传统，在CT5上带来了更低的视觉重心，车身上极具雕塑质感的腰线和溜背式的轮廓搭配之后，让CT5拥有了独一无二的运动姿态。在C柱上，首次使用了阿尔法钻石折角的创新设计，配合后备厢盖上的小鸭尾扰流尾翼，一辆豪华运动中型轿车应该具备的特征得到了完美的诠释。