俗话说“货比货得扔”，有些产品，生来就难免被人拿来对比。就比如“BBA”中的3系、C级和A4L，似乎从生来就互为竞争对手。正因如此，它们的市场表现，也会在无时无刻被人们放在一起对比。

　　随着中国品牌的不断壮大以及产品类型的不断完善，这样的情况其实同样很常见。举个例子，就拿纯电小型轿车这一领域来说，五菱旗下的缤果和比亚迪旗下的海鸥(配置|询价)，就成了消费者购车时经常会放在一起对比的两个选项。

　　这样的情形，其实早在这两款车未上市前就已经形成。今年3月份，五菱缤果(配置|询价)率先打入市场，并且以不足6万元的起售价刷新了这一级别车型的价格下限。彼时，人们都在期待，作为当下如日中天的新能源汽车品牌，比亚迪一出手能否直接与其叫板？

　　时隔大概一个月，今年4月份比亚迪海鸥正式上市。在产品定位极为相似、产品定价高度重叠的基础上，二者之间的“战争”算是正式打响。彼时，对于海鸥和缤果最终谁是赢家这件事，消费者和网友们看法不一。

　　有人认为五菱擅长纯电小车，所以在缤果身上五菱一定会倾尽全力。再加上5.98万的起售价，综合产品力不容小觑；也有人认为，如今比亚迪正处于品牌强势期，不仅产品造得好，仅靠品牌声量就必然能获得不少销量。总而言之，对此两方各有看法。

　　如果以五菱缤果上市的时间来算，至今虽然不到半年但也有五个月左右。面对后来的比亚迪海鸥，二者谁是赢家？白纸黑字的销量也许最能说明问题。如果只看最新的7月份数据，海鸥可谓甩开了缤果半个身位都不止。其24989辆的月销量，直接排在了整个轿车市场的前五。反观五菱缤果，虽然销量表现也不差，但却只有14378辆，两者的差距甚至超过了10000辆。

　　如果你觉得只看7月份不能说明什么，6月份的销量也同样如此。据乘联会公布的数据来看。五菱缤果6月份销量仅为12176辆，而比亚迪海鸥销量为16560辆。从这个数据我们也能看出，二者的差距正在越拉越大。