说到“可城市，可越野”的SUV，你第一时间想到的或许正是东风日产日产奇骏。在2009年、2011年与2012年，奇骏分别登陆了南极、珠峰与北极，成为首个完成登陆地球三极壮举的量产车型。随后，奇骏还曾七度勇闯无人区，展现出优异的越野性能。

今年5月，超混电驱奇骏上市，全车电驱化之后性能更上一层楼，也给后续改装留出施展空间。最近改装的超混电驱奇骏黑武士亮相，无论是外观造型，还是越野爬坡性能，都有不小的提升。

黑化外观，气场强悍如斯

虽然“黑武士”这个词在很多车型上都应用过，但是超混电驱奇骏黑武士显然要比它们更加纯粹和出众。通过O'MAZIN的幽灵电镀黑车身贴膜，与3X的5%透光隐私车窗贴膜，整车完成了整体的黑化效果，看起来动感大气。

细节处，车身侧面、尾部的银色饰条，越野风的轮毂和全地形轮胎，以及车顶的拓展平台和越野灯组，将力量感呈现得更加立体。

作为东风日产的主力旗舰SUV，超混电驱奇骏本身具备宽大的车身尺寸，长宽高分别为4681/1840/1730mm。无论正面还是侧面，都给人以高大威猛、霸气侧漏的视觉观感。在“改头换面”之后，整车的运动氛围得到了明显的加强，散发出更加强大的威慑力。

强化性能，应对多种路况

超混电驱奇骏是目前市面上少见的20万以内全系标配双电机的车型，综合扭矩525N·m，加上其搭载的e-4ORCE雪狐电四驱，原厂车本身已具备不俗的越野攀爬能力。此次改造过后，进一步强化了这台车的越野性能。

百改升为先，超混电驱奇骏黑武士针对原厂悬挂避震进行了升级，通过4块铝合金避震垫片，提升了避震行程，从而升高底盘，让最小离地间隙从190mm升高至260mm，对于涉水深度和爬沟过坎方面都更具优势。前避震塔顶也进行了强化，兼顾了行车的稳定性和舒适性。在铺装道路上，驾驶超混电驱奇骏黑武士与一般的城市SUV舒适性体验类似，唯一的不同就是更高的坐姿，给驾驶者带来更好的视野和更强的掌控感。

钢质前后杠，野性风格，更坚硬耐用，能在越野过程中更好地保护车辆。此外，超混电驱奇骏黑武士换装了ET值-12的越野轮毂，以及245/60 R17尺寸的百路驰KO2全地形轮胎，营造出强壮“四肢”的视觉效果，同时增加了抓地力和攀爬稳定性。

改造后的超混电驱奇骏黑武士，接近角/离去角由原厂的18°/19°提升到了20°/26°，实力更胜从前，拥有了应对多种路况的底气。

专业装备，拓展能力边界

想要征服高难险路，必然少不了一些注重户外场景的功能性装备加持。

来自拓乐的铝镁合金行李架，为车顶平台的安装提供坚实的承托，AW全铝合金车顶拓展平台极大增强了载物能力。同时选用两个IP67级防水越野工具箱，可以放置拖车绳、工兵铲等户外工具。车顶平台同时安置了脱困板，遇到户外陷车救援等情况都能更加从容。

为了应对丛林中可能遇到的树枝或竹子对前挡玻璃的损害，超混电驱奇骏黑武士在车头处还设置了两条定制的钢材质雨林线，真是武装到牙齿。

大灯也是越野改装的“必须项”。全车在车顶平台、前后杠、机盖、中网都选用了SUPER灯组，让夜间照明性能明显提升。车顶平台搭载一套200W单排白光，为驾驶提供更远距离照明。前后杠为广角黄光辅助灯，方便驾驶者观察车辆周围情况。中网及机盖的辅助灯则进一步提升视觉效果，点亮后显现出别样的硬派美感。

总结

全时电驱的城市SUV，和越野改装碰撞到一起，就像是邻家大哥哥一秒换装霸道总裁，这种奇妙的切换，给人的快乐是双倍的。超混电驱奇骏黑武士，既有个性范儿的外观，又有专业可靠的性能。激情越野，可以制霸全场，回到城市，也能创造舒适惬意。如此改装，赋予了这辆车新的灵魂。

今年，越来越多的人开始走出家门，走向户外，一股改装热潮正从越野圈袭来。如果你也是勇于挑战极限的越野爱好者，那么超混电驱奇骏非常值得你去购入把玩。