近两年插电式混合动力和增程式混合动力汽车，犹如雨后春笋般相继登陆市场，颇有脚踹纯电动，拳打传统燃油车的架势。那其实国内不少品牌推出的插电式混合动力系统，其结构就源于本田的i-MMD，那本田作为一个深耕混合动力几十年的“宗师”，现在也基于第四代i-MMD推出了插电混合动力系统，具体表现如何呢？

　　今天我们就从广汽本田全新雅阁(配置|询价)e：PHEV和全新一代皓影(配置|询价)e：PHEV这两款车上寻找答案。这次体验为场地试驾，涉及加速、制动、麋鹿测试等科目，主要考验车辆的操控能力，而且为了突出自身优势，这次特意准备了满电车辆和馈电车辆，进行对比试驾。

　　第四代i-MMD插电混动简析

　　这次试驾的雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV都搭载了本田第四代i-MMD插电混合动力，结构、布局，包括电池容量、发动机型号、电机等也都一样，仅在发动机标定参数上有细微差别，比如雅阁e：PHEV的发动机最大马力是148匹，皓影e：PHEV则是150匹，然后发动机最大扭矩大了1Nm。所以两台车可以简单视为相同动力总成，不再区分讨论了。

　　首先就是发动机，第四代i-MMD开始搭载升级后的2.0L自然吸气发动机，供油方式为缸内直喷，还搭配了高压缩比和阿特金森循环，热效率有了显著提升，官方给出的数值为41%，坦率说放在当下，这一参数目前并不算太特别极致，但我们也不用过于关注单一指标，整个系统的综合表现才是最重要的。