在豪华纯电中型车市场，特斯拉Model 3占有绝对领先地位，其中除了产品加速性能强劲，科技感强外，较低的价格门槛更是优势之一。即便现在涨价不少，但27万多元的起售价，依旧有较强竞争力，相比宝马i4 44.99万元起售价，特斯拉Model 3高性能全轮驱动版要便宜了11万元，即便选装了“完全自动驾驶”和“增强版自动驾驶辅助”，裸车价依旧比宝马i4便宜1.4万元。

　　如此看来，宝马i4是否因自己有老牌豪华品牌的“偶像包袱”，不得已定了高价呢？答案恰好相反，宝马纯电车型的定价，和燃油车几乎持平的，例如宝马iX3和宝马X3，起售价都不到40万元。宝马4系起售价比宝马i4低的原因是，宝马4系入门版车型配备的是184匹的2.0T发动机，而宝马i4即便低配车型，电机功率也有340匹，所以应该拿宝马4系258匹高功率2.0T车型作参考，对应宝马i4 44.88万元的起售价，价格体系几乎一样，并不算高。

　　当然，和特斯拉Model 3比，宝马i4确实贵了许多，这之中除了有特斯拉成本控制更好的原因外，还有更多产品理念、设计、配置上的因素，宝马i4走的是豪华纯电轿跑车的路线，这一点和特斯拉Model 3有较大差别。

　　Model 3加速快，玩运动宝马i4更拿手

　　一直以来，特斯拉Model 3的核心卖点都是科技属性，但不可忽视的是，特斯拉Model 3高性能版的加速实力确实太强悍，搭载了前异步、后同步双电机系统，CLTC标准续航里程659km，电机总功率357kW，电机最大扭矩659牛·米，官方零百加速时间3.3秒，妥妥超跑级别。

　　宝马i4此次共推出了2款车型，2022款 eDrive40采用后置后驱单电机，最大功率250kW，零百加速时间5.7秒，CLTC标准续航里程625km；2022款 M50采用的是双电机四驱版，最大功率400kW，最大扭矩795牛·米，零百加速时间3.9秒，CLTC标准续航里程560km。

　　从数据上看，宝马i4 M50的动力参数要比特斯拉Model 3高性能版还要高，但是加速性能不及，主要原因除了电机、电控方面因素外，整备质量可能也是其中之一，宝马i4 M50超过2.2吨的车重比特斯拉Model 3高性能版重了约400kg。

　　当然，加速快并不带代表运动性能就好，毕竟驾控方面的经验需要时间的积淀以及产品积累。在这方面，宝马相比特斯拉有着先天的优势，此外宝马i4 M50还有M空气动力学组件、自适应悬架、可变转向、额外的车身加强件等等，再加上宝马i4作为一款主打运动、驾控的纯电轿跑车型，在驾控方面的调教自然不能失水准，所以玩运动，宝马i4自然要比特斯拉Model 3拿手，也更纯粹。

　　相比Model 3，宝马i4花的钱看得见

　　宝马i4和特斯拉Model 3是风格完全不同的两款车型，宝马i4有着豪华车的血统，宝马品牌的运动基因，再加上轿跑车的身份以及动感的造型，让人一看就觉得年轻、有活力。特斯拉Model 3则是浓浓的科技风格，极简的内饰，看上去就不是一辆汽车产品。所以，它们在运动、驾驶表现上的实力尽管都很强，但很难说谁好谁差。

　　不过，配置上的差异却能够让用户决定想要什么，例如特斯拉Model 3的核心在于车辆高度智能化以及强大驾驶辅助系统，尽管一些高阶驾驶功能需要通过付费获得，但丝毫不影响特斯拉Model 3拥有目前B级车最优秀的前沿科技属性。更重要的是，通过OTA功能，用户还能与时俱进，获得最前沿的科技体验，这方面是很难用价值衡量的。

　　宝马i4在智能化方面稍逊色于特斯拉，但本土化应用在豪华品牌中依旧处于领先水平，另外，豪华运动的内饰风格、高级的内饰用料、包裹性良好的运动座椅、握感出色的方向盘等等，都是我们所能看到的实实在在价值，所以用户在看到特斯拉Model 3极简内饰，再回头看宝马i4后，相信多花钱拥有豪华，是值得的。