在以往国内发展比较落后，很多新玩意都是国外进口来的，同样一件东西，说里面有外国的高科技，就很容易脱销。在车汽车行业也是一样，只要是外国的品牌，不管质量与性能如何，卖高价也有人哄抢。宝沃就是个好例子，那句“德国宝沃，源自1919”的著名广告语，想必很多人还是“言犹在耳”。但在实际上，明明是德国不要的汽车！到我国非得吹成德系4强，无奈真没人买账！

　　我们知道，宝沃是福田从德国买来的一个汽车品牌，但这里的买需要加一个引号，像吉利收购沃尔沃，沃尔沃也就成了其旗下的子公司，但福田的收购与此不同，他买下的只是宝沃这个品牌的使用权，与技术无关，也就是说，在此之后，福田就能把自己旗下的车子冠以宝沃之名卖出去。而且它真的也这样做了，在宣传时也是这样宣传的，到我国非得吹成出BBA外的德系4强。

　　一段时间内，宝沃凭借这种营销手段，还是俘获了不少车主的，但是想要长久发展，没有真本事还是不行的，渐渐地宝沃的市场就开始下滑。从去年开始，车市忽然遇冷，很多小品牌的日子过得都很艰难，像观致、力帆等车企，都遭遇了大规模的经销商退网时间，宝沃也不例外，很多经销商也受不住亏损的压力，组织起来跑到总部拉横幅，要求给大家一个说法。

　　而经销商之所以这么生气，还不全是因为亏损，而是宝沃确实伤害了他们的利益。在几个月前，为了缓解资金的紧张，宝沃将自己卖给神州优车，而后者是一家租车公司，打着新零售的名头，将汽车租给用户，感觉这个车好想买的话，至于交尾款就行了，就算不想买，这个租金也是偏高的，这也不失为一个好办法。但某种程度上来说，宝沃的车子就这么“内部消化”了，那4S店就车可卖了，经销商们指定不愿意。

　　因此，很多经销商也就退网了，4S店的数量日益减少，如今一个城市里能有一家就不错了，而且在这些尚存的4S店里，无奈也真没人买账，明明是德国不要的汽车，即便在吹捧，也很难吹出个花样，毕竟目前是个网络化时代，什么东西很快就能查到。想要销量好，前提是技术好，只在营销上下功夫，是不能长久走下去的。