苹果从未发布任何公开信息，但它投入造车的传闻不曾消失。加州机动车辆管理局数据显示，苹果现有69辆Lexus SUV，作为处理器和自驾测试车队，民众还曾目击他们开在加州路上。

　　Apple Car被描述为苹果的「下一个明星产品」，若成真，按照软件、硬件与服务三位一体的剧本，能比其他竞争对手提供更好的垂直整合，为汽车产业带来颠覆性影响。

　　目前外媒揭露哪些已知信息？大家也好奇，究竟，苹果为何要另辟战场？

　　Apple Car长怎样？全自驾车，跟方向盘和脚踏板说再见

　　苹果的野心，不只是打入电动车市场，它瞄准的，是该产业的「圣杯」——全自动驾驶电动车，没有方向盘、脚踏板，完全不需要人为介入。

　　公司讨论出的一个可能性，是类似美国新创电动车厂Canoo的Lifestyle Vehicle车型，乘客坐在环形后座面对面聊天，车子自己会帮你开。在车内中央，也有类似iPad大屏幕的信息娱乐系统，全程提供服务，并与苹果自有的设备与服务相结合。

　　不过，就连当前的王者特斯拉，或Alphabet公司（Google母公司）旗下的Waymo，都难以达到如此境界，苹果希望创造比他们还安全的电动车，绝非易事。工程师正在设计备用系统，防止自驾系统故障，或转让乘客接手。

　　此外，Apple Car的处理器芯片，由负责M1 Mac系列和iPhone等装置的Apple Silicon团队设计，《彭博》称这是迄今公司内部最先进的零件，将能处理自驾的大量AI运算需求，不过运作过程会发热，仍需内部冷却系统予以控温；至于车用LiDAR（光达）传感器，据传苹果已与四家厂商会谈，要求更小、便宜、且比现在更容易大量制造的LiDAR系统。

　　在充电方面，预期会跟进特斯拉、福特、现代、通用汽车等厂牌一致采用的CCS（Combined Charging System）规格，有利车辆普及市场。根据MacRumors，苹果正在设计新的电池技术，不只大幅降低电池成本，还增加续航里程。更小的包装内，有更多活性材料。

　　可能合作伙伴？现代、鸿海、立凯电、LG

　　由于苹果没有造车经验，因此势必需要合作伙伴。今年初（2021），传出它与现代集团旗下的起亚（Kia）汽车合作Apple Car，Kia已获得苹果36亿美元投资，并计划在美国乔治亚州的车厂生产。但，2月Kia却公开声明未与苹果进行自驾车合作，外界推测是因Kia口风不紧，惹恼苹果。

　　不过，一些韩媒仍乐观预测，双方合作关系很有可能会继续。苹果分析师郭明錤曾指出，现代的电动车专用模块底盘E-GMP，可能会为Apple Car提供基础。

　　台湾企业也有望列入合作名单中。据报导，苹果曾找上中国两大电池供货商——比亚迪和宁德时代，但他们拒绝在美国设厂，协商因此破局，这也让苹果的目光转向愿意到美设厂的台湾鸿海和立凯电，最终可能为Apple Car制造电池。

　　另外，苹果今年也派Apple Car团队员工到访南韩，与LG、SK集团会面，讨论合作可能性，还有意在南韩寻找磷酸铁锂电池（LFP）制造厂商。4月，韩媒报导LG和麦格纳（Magna International）的合资公司LG Magna e-Powertrain，就快要与苹果谈成Apple Car合约。

　　开发团队多次变动 现由Apple Watch负责人领导，积极网罗人才

　　Apple Car计划又被称为「泰坦」（Titan），自2014年展开。然而，关注苹果新闻的网站MacRumors指出，由于内部员工与领导层多次变动、冲突，历经了风风雨雨，9月原负责人菲尔德（Doug Field）跳槽福特后，现由苹果的技术副总裁兼Apple Watch负责人林奇（Kevin Lynch）带领团队。

　　林奇接手后，喊出了全自驾的远大目标，近几周更积极招揽人才，包含特斯拉自驾软件Autopilot前工程主任摩尔（Christopher Moore）、富豪汽车（Volvo）的控温系统专家、德国戴姆勒卡车（Daimler Truck）的经理、卡尔玛汽车（Karma Automotive）的电池系统工程师、通用汽车（General Motors）的感测工程师、Joyson Safety Systems的自驾安全工程师…等。

　　对此，维德布什证券（Wedbush Securities）分析师艾夫斯（Dan Ives）乐观看待，认为推出Apple Car只是时间问题，跟是否可行无关，2025年亮相有可能；郭明錤则说，若延后到2028年，他也不会意外。

　　苹果要造车，一出手就要顶规

　　苹果对汽车的兴趣，可以回溯到iPhone之前。当时，高层已经讨论过造车计划，2010年，贾伯斯（Steve Jobs）甚至与一款轻量、平价的V-Vehicle车型的制造商见面，但后来苹果还是选择全力开发iPhone。早期公司董事会成员德雷克斯勒（Mickey Drexler）也说，「如果贾伯斯还活者，他一定会想设计一辆iCar。我觉得车子给了很棒的设计机会。」

　　除此之外，从iPhone和Apple Watch的推出思维，不难看出苹果的野心：一出手，就要最好。它不只想造出另一台更好的车，更要重新定义我们所说的「汽车」，如同iPhone彻底颠覆了人类的「手机」。

　　2013年，库克（Tim Cook）被问到Google眼镜，他几乎不屑一顾，但响应，「手腕才有趣，因为手腕才自然；要让产品可行，首先要说服人们这个东西够赞，他们才会想戴上它。」一年多后，Apple Watch就问世了。

　　2018年以来，由于越来越严格的碳排标准、共享汽车兴起、市场整体饱和…，导致全球汽车销量不断下滑，特斯拉的出现，改变了全球车市样貌与游戏规则，不过，即便是它最高级的自驾系统，也无法完全舍弃驾驶，特斯拉几乎重新定义了汽车，但，还不是顶规。

　　或许，未来5年，我们告诉车子目的地后，就能舒服坐下，看电影、睡觉补眠…好好享受旅程，就跟从前一样，没有人能想象，人人口袋里都放有一台小装置，它甚至主导你我的日常生活。如果Apple Car能卖的跟iPhone一样好，那全自驾，就不仅是梦想而已。