面对电动化的“内卷”，不少主机厂想尽办法在这波红利里分的一杯羹。例如一些传统纯燃油车，加个纯电动力系统，即可摇身变成纯电动车。

　　就在近日，教授在工信部获悉到荣威iMAX8纯电动版的申报图，新车主要是换装了180kW的驱动电机，未来新车还将定位于高端纯电MPV，最快或在2022年上半年上市。

　　外观方面，新车基本与燃油版的设计保持一致，前脸沿用了荣威家族“荣鳞”样式，更大尺寸的前进气格栅，内部加入大量矩阵式的镀铬饰条点缀，让整车看起来相当地霸气，这也未来区分燃油版和纯电动版的标志性之处。

　　车侧面仍然是传统MPV方正的轮廓，侧面滑门的配备也增加了后排乘客上下车的便利性，新车的尺寸参考现款的燃油版，长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。而在尾部为进一步展现纯电动的身份，还在下方增加了“EV”标识。

　　虽然这次没有透露出内饰的布局，但大概率会照搬燃油版的样式，映入眼帘就是环抱式座舱，更有居家温馨的氛围感。另外，12.3英寸悬浮式中控屏，内置斑马智行VENUS系统，未来也能够带来智能化的体验。

　　作为一辆MPV最关注的点就是后排空间实用性，此前燃油版本的表现在同级别里算是可圈可点，但纯电动版在增加电池组后，会不会对车内空间造成一定程度的压缩，这点也是值得注意的地方。

　　动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率为180kW，电池组将配备上汽时代的三元锂电池，续航里程暂时未公布，但既然是家用为主的纯电MPV，教授猜测未来续航里程或不低于500km以上。

　　而纵观同级别中，其实也已经有很多对纯电动MPV领域下手，目前能看到的就有上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家等，未来荣威iMAX8 EV入市后，也会成为它的主要竞品对手。

　　虽然总体来看，荣威iMAX8 EV是基于“油改电”延伸而来，但是目前国内市场的纯电MPV领域任然是一片蓝海，如果荣威iMAX8 EV能够抢先占领，加上自身较高的产品实力，或许也能收获到一部分急需新能源绿牌，且MPV车型是刚需的用户群体。