2月8号消息，据路透社报道，包括通用、福特和现代在内的汽车制造商乐观预测，芯片限制将在 2022 年下半年得到缓解。

　　而考虑到疫情对芯片生产的影响以及其他新兴技术的阻碍作用，汽车芯片制造商则持相反意见，预计复苏需要更长的时间。

　　据悉，福特近期将削减北美汽车产量，苹果已将iPad通用芯片转向iPhone 13，企业的乐观真的就是“乐观”吗？可能悲观才是真的。

　　一、多数车企较为乐观 但福特已寻外援

　　通用、福特及现代等车企乐观预测汽车芯片供应今年将得到明显改善。通用汽车的CEO Mary Barra预测2022年下半年半导体短缺将减少；现代预测芯片供应今年第三季度将恢复正常水平；福特更是乐观，预测在今年第一季度汽车销量低位后，下半年芯片短缺问题将得到显著改善。

　　福特预测虽然乐观，但已与GlobalFoundries达成合作，以减少对台积电成熟制程芯片的依赖。福特的CEO James Farley称，他们非常依赖台积电芯片，如果放任自流，随着行业向更先进的节点转移，自身产能将面临极高风险。他表示，福特将出资与GlobalFoundries合作开发成熟制程的芯片，不过该芯片制造商在短时间内很难完成在美国生产这种芯片。James Farley亦表示他们已从过往经历汲取教训，因自身原因丧失了对汽车电气化和数字化转型至关重要核心供应链的管理权的这类错误不可再犯。

　　二、恩智浦英飞凌称形势严峻 其余芯片公司积极扩产

　　尽管芯片产量增加，但恩智浦和英飞凌等领先的汽车芯片制造商仍消极预测，芯片供应紧张仍将持续很长一段时间。制造商对汽车行业面临的最紧迫问题——芯片短缺的看法，取决于他们在新冠疫情中复苏产能的不确定性以及有可能阻碍其向新的芯片密集型技术过渡的努力的因素，例如电气化、辅助驾驶/自动驾驶这些技术趋势，都有可能威胁到芯片的生产，所以这些汽车芯片制造商对此并不乐观。此外，英飞凌表示，今年下半年部分芯片的供需平衡将有所改善，但对汽车制造商至关重要的成熟芯片市场仍将保持紧张心理。恩智浦也表示，该行业今年不会摆脱供需失衡的局面。

　　高通公司的乐观并不明显，首席财务官Akash Palkhiwala表示同行应把汽车业务优先考虑；苹果的CEO Tim Cook表示，半导体制造商虽有动力专注于最新、最昂贵的芯片，但成熟制程的芯片存在严重的供应限制，尽管用于电源管理和显示设备的不太复杂的芯片本季度正在改善；而贝恩公司合伙人Peter Hanbury则表示，有几家晶圆厂将在年底前上线，这将有助于缓解芯片短缺问题，但并不能完全解决问题；意法半导体更是透露，有一家芯片工厂需要几年时间才能建成，而另一家工厂则需要几年才能达到最大产能，他们更是在去年11月传达要到2024年或2025年才能看到产能的大幅增加的消息，令人瞠目结舌。

　　三、芯片短缺损失惨重 特斯拉预测持续到明年

　　咨询公司AlixPartners在2021年9月曾估计，芯片短缺将使全球汽车业在2021年损失2100亿美元（约合13352亿人民币）的收入，并损失770万辆汽车的产量。但根据汽车制造商的说法，这一趋势却在转变。

　　特斯拉2021年通过包括编写新软件来处理芯片变化的策略来管理芯片供应，预计芯片短缺将持续到今年整年，明年才能缓解。

　　特斯拉CEO Elon Musk上个月在财报电话会议上表示，短缺不是一个长期问题，工厂产能仍在增加，而汽车制造商恐慌性购买芯片才是导致供应链放缓的重要原因。

　　结语：芯片短缺潮仍在继续

　　芯片短缺问题亟待解决，刻不容缓，虽然车企努力找外援，生产商也迅速增加产线，但预测不甚乐观，一切都在改变，短时间提高非常困难！